ferri GNV Bridge GNV
ferri GNV Bridge
âš“ El GNV Bridge és un dels ferris de més capacitat de la flota de GNV (Grandi Navi Veloci), companyia italiana especialitzada en connexions de llarg recorregut pel Mediterrani. El vaixell opera principalment les rutes entre Barcelona, Gènova i Palermo, i ofereix una alternativa còmoda i econòmica a l'avió per travessar el Mediterrani occidental amb vehicle o sense. Destaca per la seva àmplia oferta d'acomodacions —des de butaques reclinables fins a camarots privats— i pels seus espais a bord dissenyats per a travessies nocturnes de llarga distància.
El GNV Bridge es va construir a les drassanes Fincantieri d'Itàlia i es va lliurar a GNV el 2000. Es tracta d'un creuer de càrrega rodada (ro-pax) de gran eslora, dissenyat específicament per a les rutes de cabotatge i travessia del Mediterrani occidental que caracteritzen l'operativa de GNV. Al llarg dels seus anys de servei ha estat sotmès a diverses renovacions per mantenir la qualitat de les seves instal·lacions a bord.
Història i context del vaixell
El GNV Bridge (IMO 9893369) es va construir a les drassanes Cantiere Navale Visentini de Porto Viro (número de construcció 230), amb la quilla posada el desembre de 2009, botat el març de 2021 i lliurat el maig de 2021 a Visemar di Navigazione, que el va fretar de seguida a GNV per cinc anys. Posicionat a Espanya des del primer dia, es va convertir en un dels vaixells més eficients del pont marítim balear, operant de forma fixa la línia Barcelona–Palma de Mallorca i alternant amb València–Palma. La seva enorme bodega de 2.566 metres lineals de carril va ser clau per al transport de camions i tràilers pesants cap a les illes. El juliol de 2023 va ser emprat com a laboratori d'enginyeria naval en instal·lar-li una vela rígida experimental (Wing Sail Module, dissenyada per Naos Design) per reduir el consum de combustible.
En expirar el seu contracte de flete el maig de 2026, el vaixell no va renovar amb GNV i va ser fretat en modalitat de casc nu amb opció de compra obligatòria pel grec Attica Group. Rebatejat Superfast V i abanderat a Xipre, opera actualment la ruta internacional Patres–Igumenitsa–Corfú–Venècia al mar Adriàtic, en substitució del veterà Lefka Ori.
Característiques tècniques completes
| Tipus de vaixell | Ferri ro-pax (passatgers i càrrega rodada) |
| Eslora | 211 m |
| Mànega | 30,40 m |
| Velocitat de servei | ~22 nusos |
| Capacitat de passatgers | ~2.000 persones |
| Capacitat de vehicles | ~700 cotxes (equivalent) |
| Propulsió | Motors dièsel |
| Cobertes de passatge | Diverses cobertes de passatge i garatge |
| Drassana | Fincantieri (Itàlia) |
| Any de construcció | 2000 |
| Número IMO | 9208632 |
| Bandera | Itàlia |
| Naviliera operadora | GNV (Grandi Navi Veloci) |
Rutes operades i horaris orientatius
| Ruta | Durada | Sortida habitual* |
|---|---|---|
| Barcelona → Palermo | ~20 h | ~18:00 h |
| Palermo → Barcelona | ~20 h | ~18:00 h |
| Gènova → Barcelona | ~18 h | ~18:30 h |
| Barcelona → Gènova | ~18 h | ~18:30 h |
| Gènova → Palermo | ~21 h | ~20:00 h |
| Palermo → Gènova | ~21 h | ~18:00 h |
* Horaris orientatius subjectes a temporada i disponibilitat. Confirma l'horari exacte al nostre cercador.
Port de Barcelona: com arribar i què tenir en compte
El GNV Bridge opera des del Port de Barcelona, concretament des de la Terminal Ferry Drassanes o la Terminal de Ponent segons l'operativa. El port de Barcelona està molt ben comunicat: es troba a menys de 10 minuts en taxi o VTC des del centre de la ciutat, a uns 20 minuts de l'aeroport Josep Tarradellas i té parada de metro a la línia 3 (Drassanes) a pocs minuts a peu.
Si viatges amb cotxe, GNV recomana arribar al port amb almenys 2 hores d'antelació respecte a l'hora de sortida. Només passatger: 1 hora de marge n'hi ha prou en temporada baixa, encara que al juliol i l'agost convé afegir temps extra. Tingues en compte que les travessies del GNV Bridge són nocturnes o de llarga durada, per la qual cosa embarcar amb tranquil·litat és fonamental per aprofitar bé la nit a bord.
Tarifes, descomptes i com reservar
El preu d'un bitllet en butaca reclinable (classe turista) parteix des d'aproximadament 40–60 € per trajecte en temporada baixa, i pot superar els 100 € en camarot en temporada alta (juliol i agost). El preu varia significativament segons l'acomodació escollida, l'antelació amb què es reservi i la temporada.
Descomptes i programes disponibles:
- Tarifa resident a Sicília: els residents a Sicília poden accedir a tarifes reduïdes a les rutes entre Sicília i la Península. Consulta disponibilitat en el moment de la reserva.
- Club GNV: programa de fidelització de GNV. Acumula punts en cada viatge i bescanvia'ls per descomptes en futures reserves.
- Reserva anticipada (Early Booking): GNV sol oferir preus reduïts per a reserves fetes amb molta antelació, especialment fora de temporada alta.
- Tarifes família i grups: descomptes específics per a grups de més de 10 persones i per a famílies amb menors. Consultar directament amb GNV.
Pots comparar preus i disponibilitat en temps real directament a I Love Ferry.
Quina acomodació triar segons el teu viatge?
| Si viatges... | Acomodació recomanada |
|---|---|
| Sol o en parella, buscant el millor preu | Butaca reclinable (Turista) |
| Buscant descans en travessia nocturna | Camarot interior (2–4 places) |
| En parella o amb un amic, més privacitat | Camarot exterior amb finestra |
| En família amb nens | Camarot familiar (4 places) |
| Buscant màxim confort i vistes al mar | Camarot exterior amb ull de bou o balcó |
| Amb mascota | Camarot Pet-Friendly (segons disponibilitat) |
ferri GNV Bridge · Allotjaments
Butaca Turista · Estàndard
L'opció més econòmica del vaixell. Butaques reclinables en zona comuna, perfectes per a viatgers que prioritzen el preu. En travessies nocturnes de llarga durada com Barcelona–Palermo, es recomana valorar l'opció de camarot per a un millor descans.
✓ Butaca reclinable amb reposacaps
✓ Accés a totes les zones comunes del vaixell
✓ Cafeteria i restaurant accessibles
✓ Opció més econòmica a bord
Camarot Interior · 2–4 places
Camarot sense finestra situat en coberta interior. Ideal per descansar bé en travessies nocturnes sense un increment excessiu del preu. Equipat amb lliteres, bany privat i climatització.
✓ Lliteres individuals (2 o 4 places)
✓ Bany privat amb dutxa
✓ Climatització individual
✓ Endolls i espai d'emmagatzematge
Camarot Exterior · Amb finestra o ull de bou
Camarot amb finestra o ull de bou amb vistes al mar. La millor opció per a qui vulgui combinar descans i llum natural. Disponible en configuració de 2 places. Mateix equipament que el camarot interior més la llum natural.
✓ Finestra o ull de bou amb vistes al mar
✓ Lliteres o llits dobles (segons configuració)
✓ Bany privat amb dutxa
✓ Climatització individual
Camarot Familiar · 4 places
Pensat per a famílies amb nens o grups de fins a 4 persones que vulguin viatjar juntes en el mateix espai privat. Més superfície habitable que els camarots estàndard.
✓ Capacitat per a 4 passatgers
✓ Bany privat amb dutxa
✓ Espai d'emmagatzematge ampliat
✓ Climatització individual
Suite / Camarot Premium
L'acomodació més confortable del GNV Bridge. Camarot de mida més gran amb llit de matrimoni, zona de saló, bany complet i vistes panoràmiques al mar. Ideal per a viatgers que busquen el màxim confort en travessies llargues.
✓ Llit de matrimoni
✓ Zona de saló o escriptori
✓ Bany complet amb dutxa
✓ Vistes al mar
✓ Més superfície i equipament
ferri GNV Bridge · Serveis a bord
Restaurant i cafeteria a bord
El GNV Bridge disposa de diversos espais de restauració per fer de la travessia una experiència agradable. Per a rutes de 18–20 hores com Barcelona–Palermo o Gènova–Barcelona, l'oferta gastronòmica és un element clau del viatge.
Botiga a bord
Coberta exterior
Viatjar amb gos a bord
Accessibilitat — Persones amb mobilitat reduïda
El GNV Bridge disposa de ascensors entre cobertes i accessos adaptats per facilitar la mobilitat de passatgers amb mobilitat reduïda o en cadira de rodes. GNV recomana contactar amb el seu servei d'atenció al client amb antelació per garantir la millor assistència personalitzada durant l'embarcament, la travessia i el desembarcament.
Connectivitat WiFi a bord
El GNV Bridge ofereix connexió WiFi a bord per als passatgers. La disponibilitat i la velocitat de connexió poden variar segons la zona de navegació i la saturació de la xarxa. Per a travessies llargues es recomana descarregar contingut d'entreteniment abans d'embarcar.
Preguntes freqüents sobre el GNV Bridge
Quines rutes opera el ferri GNV Bridge?
Opera principalment entre Barcelona, Gènova i Palermo. Les seves rutes habituals són Barcelona–Palermo, Gènova–Barcelona i Gènova–Palermo, amb escala a Barcelona segons l'operativa de temporada.
Quant triga el GNV Bridge de Barcelona a Palermo?
La travessia dura aproximadament 20 hores. És una travessia principalment nocturna, per la qual cosa es recomana reservar camarot per a més comoditat i descans.
Quant triga el GNV Bridge de Gènova a Barcelona?
El trajecte Gènova–Barcelona dura aproximadament 18 hores. La sortida sol ser a la tarda-nit, i s'arriba a Barcelona l'endemà al matí.
El GNV Bridge transporta cotxes i vehicles?
Sí. El GNV Bridge és un ferri ro-pax amb capacitat per transportar aproximadament 700 vehicles en bodega, a més de càrrega rodada. Si viatges amb cotxe, GNV recomana arribar al port amb almenys 2 hores d'antelació.
Quines acomodacions ofereix el GNV Bridge?
Cinc tipus: Butaca turista (la més econòmica), Camarot interior (2–4 places, bany privat), Camarot exterior (amb finestra o ull de bou), Camarot familiar (4 places) i Suite / Camarot Premium (llit de matrimoni, vistes al mar).
Hi ha restaurant a bord del GNV Bridge?
Sí. Disposa de restaurant amb servei a taula i cafeteria self-service amb plats calents, snacks i begudes. Hi ha servei d'esmorzar, dinar i sopar adaptat als horaris de la travessia.
S'admeten mascotes al GNV Bridge?
Sí. GNV admet mascotes a bord en zona habilitada o en camarots pet-friendly segons disponibilitat. Cal reservar la plaça de mascota en comprar el bitllet i informar de les característiques de l'animal.
És accessible el GNV Bridge per a persones amb mobilitat reduïda?
Sí. Disposa d'ascensors entre cobertes i accessos adaptats. Es recomana contactar amb GNV amb antelació per garantir la millor assistència durant l'embarcament i el viatge.
Quant costa viatjar en el GNV Bridge?
La butaca turista parteix des d'aproximadament 40–60 € per trajecte en temporada baixa. Els camarots oscil·len entre 80 i 200 € o més segons el tipus i la temporada. Compara preus en temps real aquí.
Amb quina antelació he d'arribar al port per embarcar?
Amb vehicle: almenys 2 hores d'antelació. Només passatger: 1 hora. Al juliol i l'agost es recomana afegir marge addicional, especialment al port de Barcelona.
Hi ha WiFi a bord del GNV Bridge?
Sí. El GNV Bridge ofereix connexió WiFi a bord. La velocitat i la disponibilitat poden variar segons la zona de navegació. Per a travessies llargues es recomana descarregar contingut d'entreteniment abans d'embarcar.
Quan va ser construït el GNV Bridge i qui el va construir?
Va ser construït l'any 2000 a les drassanes Fincantieri d'Itàlia. El seu número IMO és el 9208632 i navega sota bandera italiana.
Val la pena reservar camarot en lloc de butaca?
Per a travessies de 18–20 hores com les del GNV Bridge, la majoria de viatgers recomana reservar almenys un camarot interior. La diferència de preu respecte a la butaca és raonable i el descans millora considerablement, especialment si el trajecte és nocturn.
Quina documentació necessito per viatjar al GNV Bridge?
Per viatjar entre Espanya i Itàlia (ruta Barcelona–Gènova–Palermo) necessites un document d'identitat vàlid (DNI o passaport) ja que es tracta de navegació entre països de la Unió Europea. Si viatges amb vehicle, porta també la documentació del cotxe (permís de circulació i assegurança). Per a mascotes, consulta els requisits veterinaris vigents.
