ferri Nápoles Balearia
ferri Nápoles
âš“ El Nápoles és un ferri ro-pax de Baleària amb una de les trajectòries més versàtils de la flota: ha operat en rutes a Balears, a l'Estret i avui és el vaixell habitual de la ruta Málaga–Melilla. La seva principal fita és ser el primer ferri de la flota Baleària remotoritzat a Gas Natural Liquat (GNL), i esdevé un referent de l'aposta sostenible de la naviliera molt abans que arribessin els nous vaixells de nova construcció. Amb 186 metres d'eslora, capacitat per a 1.600 passatgers i 481 vehicles, combina gran capacitat amb propulsió de baixes emissions.
Va ser construït el 2002 a les drassanes Cantiere Navale Visentini (Porto Viro, Itàlia), amb número de grada 193, per a la naviliera italiana Tomasos Transport & Tourism (TTT Lines) sota el nom de Partenope —nom històric de la ciutat de Nàpols—. Va operar a la ruta Nàpols–Catania juntament amb el seu vaixell bessó Trinacria. El 2015 Baleària el va incorporar a la seva flota rebatejant-lo com a Nápoles, primer en règim de flete i adquirint-lo en propietat a principis de 2018.
La fita més destacada de la seva història recent va ser la seva remotorització a GNL: el gener de 2019, Baleària va portar el Nápoles a les drassanes Gibdock de Gibraltar per substituir els motors originals MAN 9L48/60 per dos nous motors duals MAN 9L51/60DF (dièsel-GNL), fet que el va convertir en el primer vaixell de la flota a rebre el retrofit a gas dins del pla de sis remotoritzacions de la naviliera, cofinançat amb fons CEF de la Unió Europea amb una inversió de 12 milions d'euros per vaixell. Gràcies a aquest canvi, el Nápoles redueix les seves emissions de COâ‚‚ en més de 9.100 tones a l'any, elimina completament les de sofre i partícules, i redueix les de NOx un 85%.
Història i context del vaixell
El Nápoles va ser botat el 29 de desembre de 2001 a la Drassana Visentini de Porto Viro (número de construcció 193) sota el nom Partenope i lliurat el 13 de maig de 2002 a Visemar di Navigazione, que el va posar en servei aquell mateix mes a les rutes Nàpols–Catania sota la marca TTT Lines. El juny de 2006 va patir una avaria de motor en travessia i va haver de ser remolcat a Nàpols pel seu vaixell bessó Trinacria.
L'abril de 2015 va ser venut a Stena Line i fletat immediatament a Baleària, que el va rebatejar Nápoles i el va incorporar l'11 de maig a les rutes Barcelona–Eivissa. El setembre de 2017 va ser adquirit per Kanalion Maritime Co. Ltd., continuant en fletament amb Baleària. Al novembre de 2018 va ser traslladat a la drassana de Gibraltar per a la instal·lació de motors de doble combustible dièsel/GNL, reincorporant-se al febrer de 2019 a la ruta Algeciras–Tànger Med, on opera actualment. En el seu historial figuren dues col·lisions: amb el Carolina Star el juliol de 2019 prop de Tànger Med, i amb el portacontenidors Laust Maersk el març de 2022 a la ruta Málaga–Melilla.
Característiques tècniques completes
| Tipus de vaixell | Ferri Ro-Pax (passatgers i càrrega rodada) |
| Eslora | 186,25 m |
| Mànega | 25,6 m |
| Calat | 6,2 m |
| Velocitat màxima | 23 nusos |
| Capacitat de passatgers | 1.600 persones |
| Capacitat de vehicles | 481 cotxes |
| Metres lineals de càrrega | 1.100 m lineals |
| Propulsió | 2 motors duals MAN 9L51/60DF · GNL + dièsel |
| Potència total | 18.900 kW |
| Drassana de construcció | Cantiere Navale Visentini (Porto Viro, Itàlia) |
| Número de grada | 193 |
| Any de construcció | 2002 |
| Any de remotorització GNL | 2019 (drassanes Gibdock, Gibraltar) |
| Bandera | Xipre |
| Número IMO | 9243423 |
| MMSI | 209106000 |
| Tonatge brut (GT) | 24.409 GT |
| Nom original | Partenope (TTT Lines, Itàlia) |
| Incorporació a Baleària | 2015 (flete) · 2018 (propietat) |
| Inversió remotorització | 12 milions d'euros (20% fons CEF UE) |
| Smart Ship | Sí (SmartB Baleària) |
| Pet Friendly | Sí (zona habilitada amb videovigilància) |
| Accessibilitat PMR | Sí (ascensors i camarots adaptats) |
Rutes operades i horaris orientatius
| Ruta | Durada | Sortida habitual* |
|---|---|---|
| Málaga → Melilla | ~6 h 30 min | ~23:30 h (dt–dv) · ~19:00 h (dl) |
| Melilla → Málaga | ~6 h 30 min | ~15:30 h (dt–dv) · ~07:30 h (dl i ds) |
| Barcelona → Eivissa (temporada) | ~8 h | ~22:30 h |
| Eivissa → Barcelona (temporada) | ~8 h | ~10:30 h |
* Horaris orientatius subjectes a temporada, freqüència setmanal i disponibilitat. Confirma l'horari exacte al nostre cercador.
La ruta Málaga–Melilla: què tenir en compte
La ruta Málaga–Melilla cobreix unes 112 milles nàutiques (aproximadament 207 km) a través del mar d'Alboran, amb una travessia d'al voltant de 6 hores i 30 minuts. En ser una travessia nocturna en moltes de les seves sortides, el viatge en camarot és l'opció més còmoda per arribar descansat. La freqüència habitual és de 6 serveis setmanals, tot i que pot augmentar en temporada alta.
El Port de Melilla està situat a l'extrem oriental de l'Estret de Gibraltar, a la costa nord d'Àfrica. Encara que la ciutat autònoma forma part d'Espanya, limita amb el Marroc, per la qual cosa cal portar documentació en regla (DNI o passaport en vigor). Si viatges amb cotxe, arriba al port amb almenys 90 minuts d'antelació. Si viatges només com a passatger, 45–60 minuts són suficients. En Setmana Santa i juliol–agost es recomana afegir marge extra i reservar amb setmanes d'antelació.
Tarifes, descomptes i com reservar
El preu d'un bitllet en butaca Sirena (estàndard) a la ruta Málaga–Melilla parteix des d'aproximadament 61 € per trajecte en temporada mitjana. Els camarots parteixen des d'uns 191 €. Els residents a Melilla es beneficien d'importants descomptes que redueixen el preu a partir de 15 € en butaca.
Descomptes disponibles:
- Resident a Melilla: descompte especial sobre el preu base. Imprescindible acreditar la residència amb DNI o certificat d'empadronament. És el descompte més rellevant en aquesta ruta.
- Infants menors de 12 anys: 50% de descompte sobre el bitllet.
- Carnet Jove / Targeta Sènior: 20% de descompte per a passatgers de fins a 30 anys o més grans de 60.
- Baleària Club: programa de punts de la naviliera. Acumula punts en cada viatge i canvia'ls per descomptes, a més d'avantatges exclusius a botigues i bar a bord.
Pots comparar preus i disponibilitat en temps real directament a I Love Ferry.
Quina acomodació triar segons el teu viatge?
| Si viatges... | Acomodació recomanada |
|---|---|
| Buscant el preu més baix, travessia diürna | Butaca Sirena |
| Volent més espai i privacitat en butaca | Butaca Neptuno (Superior) |
| En travessia nocturna o buscant descans real | Camarot interior o exterior |
| En família amb nens petits | Camarot familiar (4 lliteres) |
| Amb mascota | Butaca o camarot + plaça zona mascotes |
| Amb mobilitat reduïda | Camarot adaptat PMR |
ferri Nápoles · Allotjaments
Butaca Sirena · Estàndard
L'opció més econòmica del vaixell. Butaques reclinables en saló comú amb accés a totes les àrees del vaixell. Ideal per a viatgers que prioritzen el preu i no necessiten pernoctar.
✓ Butaca reclinable amb reposacaps
✓ WiFi SmartB a bord
✓ Accés a totes les zones del vaixell
✓ Preu més baix disponible
Butaca Neptuno · Superior
Saló d'accés restringit amb butaques de mida més gran, més espai entre files i més privacitat. La millor opció si vols més comoditat sense arribar al camarot.
✓ Butaques més àmplies que la classe Sirena
✓ Saló d'accés exclusiu
✓ Més privacitat
✓ WiFi SmartB a bord
Lobby Bar · Zona Social
Espai amb butaques de cuir i taules de vidre, ideal per a qui prefereix un ambient més relaxat i social durant la travessia. Una de les acomodacions més sol·licitades en travessies diürnes.
✓ Butaques de cuir i taules de vidre
✓ Ambient relaxat i social
✓ Accés al bar
✓ WiFi SmartB a bord
Camarot · Privat
L'opció més còmoda del Nápoles, especialment recomanada per a travessies nocturnes. Camarots de 2 o 4 lliteres, climatitzats, amb bany propi. Inclou roba de llit, tovalloles i articles d'higiene. També hi ha disponibles camarots adaptats per a persones amb mobilitat reduïda.
✓ Camarot privat (2 o 4 lliteres)
✓ Bany propi
✓ Climatització individual
✓ Roba de llit, tovalloles i articles d'higiene inclosos
✓ Smart TV a bord
✓ Camarots adaptats PMR disponibles
ferri Nápoles · Serveis a bord
Cafeteria, restaurant i botiga a bord
El Nápoles compta amb una completa oferta gastronòmica per a totes les travessies: un restaurant self-service amb plats calents, amanides i postres; una bar-cafeteria amb snacks, entrepans, begudes calentes i fredes; i un bar en zona exterior per gaudir de les vistes al mar d'Alboran. La botiga a bord ofereix articles de primera necessitat, records i productes de viatge durant tota la travessia.
Coberta exterior i zona d'oci
El Nápoles disposa de coberta exterior des d'on gaudir de les vistes al mar d'Alboran i a l'Estret de Gibraltar durant la travessia. En temporada alta, Baleària organitza a bord activitats d'animació com tallers infantils, actuacions musicals i massatges.
Viatjar amb gos a bord
Accessibilitat — Persones amb mobilitat reduïda
El Nápoles està adaptat per a persones amb mobilitat reduïda (PMR), amb ascensors, accessos facilitats entre cobertes i camarots específicament equipats per a passatgers amb necessitats especials. Si necessites assistència especial, és recomanable comunicar-ho a Baleària en el moment de la reserva.
Connectivitat i entreteniment digital — Smart Ship
El Nápoles és un Smart Ship de Baleària amb tecnologia digital integrada per millorar l'experiència del passatger a bord:
- WhatsApp gratuït durant tota la travessia (sense consumir dades de la teva tarifa)
- Connexió WiFi a bord
- Smart TV als camarots
- Entreteniment digital a la carta mitjançant plataforma de continguts
- Videovigilància de mascotes accessible des del teu dispositiu mòbil
- Revista Entreolas de Baleària amb contingut de viatges, cultura i gastronomia
Sostenibilitat: el primer ferri remotoritzat a GNL de Baleària
El Nápoles ostenta el mèrit d'haver estat el primer vaixell de la flota Baleària a completar la remotorització a Gas Natural Liquat, obrint el camí del pla de sis retrofits que la naviliera duria a terme entre 2019 i 2022. Gràcies al canvi de motors realitzat a les drassanes Gibdock de Gibraltar, l'impacte ambiental és significatiu:
−30%
Emissions de COâ‚‚
−85%
Emissions de NOx
−100%
Sofre i partícules
En xifres concretes, la remotorització del Nápoles suposa una reducció de més de 9.100 tones de COâ‚‚ a l'any i 871 tones de NOx, cosa que equival a les emissions de 6.000 turismes convencionals o a l'efecte de plantar 18.000 arbres. La inversió de 12 milions d'euros per vaixell va ser cofinançada en un 20% pels fons CEF de la Unió Europea en ser classificat el projecte de remotorització de la flota Baleària com a excel·lent.
Nápoles vs. Sicilia: els dos bessons Visentini de Baleària
El Nápoles i el Sicilia són vaixells bessons construïts el 2002 a les mateixes drassanes Visentini per a TTT Lines. Aquestes són les seves similituds i diferències actuals:
| Característica | Nápoles | Sicilia |
|---|---|---|
| Nom original | Partenope | Trinacria |
| Any construcció | 2002 | 2002 |
| Eslora | 186,25 m | 186,25 m |
| Capacitat passatgers | 1.600 | 1.600 |
| Remotorització GNL | 2019 (1r) | 2020 |
| Drassana retrofit | Gibdock, Gibraltar | Gibdock, Gibraltar |
| Ruta actual | Málaga–Melilla | Rutes Balears |
| Smart Ship | Sí | Sí |
Preguntes freqüents sobre el ferri Nápoles
Quines rutes opera el ferri Nápoles de Baleària?
Opera principalment la ruta Málaga–Melilla amb 6 serveis setmanals. En temporada també ha cobert reforços a la ruta Barcelona–Eivissa i altres rutes de la xarxa Baleària segons necessitats operatives.
Quant triga el Nápoles de Málaga a Melilla?
La travessia dura aproximadament 6 hores i 30 minuts a través del mar d'Alboran, cobrint unes 112 milles nàutiques. Els horaris exactes varien segons el dia de la setmana. Consulta l'horari exacte aquí.
El Nápoles transporta cotxes?
Sí. Té bodega per a fins a 481 vehicles i 1.100 metres lineals de càrrega rodada. Si viatges amb cotxe, arriba al port amb almenys 90 minuts d'antelació amb tota la documentació del vehicle en vigor.
Quines acomodacions té el ferri Nápoles?
Quatre opcions: Butaca Sirena (estàndard, la més econòmica), Butaca Neptuno (superior, més espai), Lobby Bar (butaques de cuir en ambient social) i Camarots privats de 2 o 4 lliteres amb bany propi. També hi ha camarots adaptats per a PMR.
Hi ha WiFi gratuït al Nápoles?
Sí. El Nápoles és un Smart Ship de Baleària amb WiFi a bord, WhatsApp gratuït sense consumir dades, Smart TV als camarots i entreteniment digital a la carta. També disposa de videovigilància de mascotes accessible des del mòbil.
S'admeten mascotes al Nápoles?
Sí. El Nápoles és Pet Friendly i disposa de zona habilitada amb videovigilància perquè els propietaris puguin veure els seus animals des del mòbil. Cal reservar plaça de mascota en comprar el bitllet. Les mascotes han d'estar vacunades i portar microxip.
És accessible per a persones amb mobilitat reduïda?
Sí. Compta amb ascensors, accessos adaptats entre cobertes i camarots específicament equipats per a PMR. Si necessites assistència especial, comunica-ho a Baleària en el moment de la reserva.
Quin combustible utilitza el Nápoles i per què és rellevant?
El Nápoles va ser el primer vaixell de la flota Baleària a ser remotoritzat a Gas Natural Liquat (GNL) el 2019. Els nous motors duals MAN 9L51/60DF redueixen el COâ‚‚ un 30%, el NOx un 85% i eliminen les emissions de sofre i partícules, cosa que equival a treure de la circulació 6.000 cotxes a l'any.
Quant costa el bitllet Málaga–Melilla al Nápoles?
La butaca Sirena parteix des d'uns 61 € per trajecte. Els camarots des d'uns 191 €. Els residents a Melilla poden trobar butaques des de 15 €. Els preus pugen a l'estiu i festius, per la qual cosa es recomana reservar amb antelació. Compara preus en temps real aquí.
Hi ha descompte de resident a Melilla?
Sí. Els residents a Melilla tenen dret a un descompte especial que pot reduir el bitllet de butaca a partir de 15 €. Han d'acreditar la residència amb DNI o certificat d'empadronament. També hi ha un descompte del 50% per a menors de 12 anys i del 20% per a joves o més grans de 60.
Amb quina antelació he d'arribar al port per embarcar?
Amb cotxe: almenys 90 minuts. Només com a passatger: 45–60 minuts. En Setmana Santa i juliol–agost es recomana afegir marge extra. La ruta Málaga–Melilla té alta demanda en festius i ponts.
Necessito passaport per viatjar a Melilla?
Melilla és una ciutat autònoma espanyola, per la qual cosa els ciutadans espanyols i de la UE poden viatjar amb DNI en vigor. No obstant això, atès que la ciutat està envoltada pel Marroc, es recomana portar també el passaport si tens previst creuar la frontera terrestre durant l'estada.
Quin és el nom original del Nápoles i d'on prové?
El Nápoles es deia originalment Partenope —nom històric de la ciutat de Nàpols, del qual deriva el topònim actual—. Va ser construït el 2002 per les drassanes Visentini de Porto Viro (Itàlia) per a la naviliera italiana TTT Lines, operant a la ruta Nàpols–Catania juntament amb el seu bessó Trinacria (avui Sicilia a Baleària).
Quin és el vaixell bessó del Nápoles?
El bessó del Nápoles és el Sicilia (ex Trinacria), també de Baleària. Tots dos van ser construïts el 2002 a les drassanes Visentini, amb característiques tècniques idèntiques, i els dos han estat remotoritzats a GNL. Actualment el Sicilia opera a les rutes de Balears mentre el Nápoles cobreix Málaga–Melilla.
