Fähre Caroline Russ GNV
Fähre Caroline Russ
âš“ Die Caroline Russ ist ein RoRo-Schiff (Roll-on/Roll-off) für rollende Ladung, das GNV (Grandi Navi Veloci) auf der Verbindung Genua – Palermo – Malta (Valletta) einsetzt, einer der verkehrsreichsten Frachtstrecken des zentralen Mittelmeers. Mit einer Ladekapazität von rund 1.620 Spurmetern für Fahrzeuge und rollende Güter ist die Caroline Russ eine tragende Säule der Meeresautobahnen, die das italienische Festland mit Sizilien und Malta verbinden.
Anders als die großen Kreuzfahrtfähren der GNV-Flotte ist die Caroline Russ im Wesentlichen ein Frachtschiff mit nur sehr begrenzten Plätzen für Begleitpersonen der Ladung. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, den durchgehenden Rollverkehr zwischen Ligurien, Sizilien und Malta sicherzustellen – vor allem für Sattelauflieger, Lkw und Nutzfahrzeuge.
Das Schiff wird von der deutschen Ernst Russ AG kontrolliert und fährt seit März 2018 im Charter für GNV. Ihr Schwesterschiff, die Elisabeth Russ, hat denselben Entwurf und war zeitweise gleichzeitig auf derselben Strecke im Einsatz. Die Charterverträge beider Schiffe wurden nacheinander verlängert, was die strategische Bedeutung dieser Frachtlinie für GNV unterstreicht.
Geschichte und Hintergrund des Schiffes
Die Caroline Russ (IMO 9197533) ist ein Ro-Ro-Schiff für rollende Ladung, das zwischen 1997 und 1999 in Stahlbauweise auf der deutschen Werft J.J. Sietas Schiffswerft in Hamburg unter der Baunummer 1188 entstand. Im Juni 1999 an Ernst Russ abgeliefert, fuhr sie in ihren ersten Jahren in der Nordsee und der Ostsee, verchartert an europäische Logistikunternehmen für den Massentransport von Trailern. 2016 charterte sie Stena Line für die Strecke Rotterdam–Killingholme, 2019 wechselte sie zu P&O Ferries im Dienst Calais–Tilbury.
Anschließend übernahm sie Grandi Navi Veloci (GNV), um die eigene Frachtsparte im Mittelmeer zu verstärken. Heute fährt sie als „Lkw der Meere“ im Korridor Genua–Palermo und auf der strategischen Route Genua–Malta und sichert so die Versorgung mit Waren und schweren Lkw im zentralen Mittelmeer. Mit 1.624 Spurmetern und Platz für rund 120 Trailer entlastet sie in den sommerlichen Nachfragespitzen die Laderäume der großen Kreuzfahrtfähren der Reederei. Derzeit fährt sie unter der Flagge Portugals (Madeira).
Die Caroline Russ wurde 1999 von der Werft J.J. Sietas KG in Hamburg (Deutschland) unter der Baunummer 1188 als RoRo-Frachtschiff gebaut. Nach der Ablieferung am 30. Juni 1999 an Caroline Russ Schiffahrts (bereedert von Ernst Russ GmbH & Co KG) wurde sie zunächst an Transfennica Ltd. verchartert, für Dienste in der Nordsee und der Ostsee (Strecken Frederikshavn – Tilbury – Antwerpen sowie verschiedene Ostseerouten zwischen Lübeck, Hangö, Gdynia und St. Petersburg).
Im Januar 2016 wurde sie an Corsica Linea für Dienste zwischen Korsika und Marseille verchartert. Anschließend kam sie im März 2018 zur Flotte von GNV, um die Linie Genua – Trapani – Valletta zu bedienen. Im September 2019 legte sie eine kurze Pause mit einem Werftaufenthalt bei Estaleiros Navais de Viana do Castelo (Portugal) ein und wurde vorübergehend an P&O Ferries für die Strecke Calais – Tilbury verchartert. Im Juli 2020 kehrte sie in den GNV-Dienst auf der Verbindung Genua – Palermo – Malta zurück, wo sie bis heute fährt.
Vollständige technische Daten
| Schiffstyp | RoRo-Schiff (Roll-on/Roll-off) für rollende Ladung |
| Länge über alles | 153,38 m |
| Breite | 20 m |
| Tiefgang | 6,9 m |
| Bruttoraumzahl (BRZ) | 10.488 BRZ |
| Tragfähigkeit (DWT) | 7.261 t |
| Kapazität für rollende Ladung | ~1.620 Spurmeter |
| Antrieb | Einwellen-Dieselmotor (Festpropeller) |
| Dienstgeschwindigkeit | ~17 Knoten |
| Werft | J.J. Sietas KG, Hamburg (Deutschland) · Baunummer 1188 |
| Baujahr | 1999 |
| IMO-Nummer | 9197533 |
| MMSI | 255805834 |
| Rufzeichen | CQBF |
| Flagge | Portugal (Madeira) |
| Eigner | Ernst Russ AG (Hamburg, Deutschland) |
| Aktueller Betreiber | GNV – Grandi Navi Veloci (MSC-Gruppe) |
| Schwesterschiff | Elisabeth Russ (IMO 9197545) |
| Übernahme durch GNV | März 2018 (durchgehend im Dienst seit Juli 2020) |
Bediente Strecken und ungefähre Fahrzeiten
| Strecke | Dauer ca. | Häufigkeit* |
|---|---|---|
| Genua → Palermo (Sizilien) | ca. 20 Std. | An mehreren Tagen pro Woche |
| Palermo → Genua | ca. 20 Std. | An mehreren Tagen pro Woche |
| Palermo → Malta (Valletta) | ca. 9-10 Std. | Mehrmals pro Woche |
| Genua → Malta (Valletta) über Palermo | ca. 29-30 Std. | Mehrmals pro Woche |
* Die Caroline Russ ist ein Frachtschiff; die Fahrpläne richten sich nach der Einsatzplanung von GNV und können sich ohne Vorankündigung ändern. Fahrpläne und Verfügbarkeit in unserer Suche prüfen.
Hafen von Genua: Zufahrt und Frachtabfertigung
Die Caroline Russ verkehrt im Hafen von Genua, dem größten Hafen Italiens und einem der bedeutendsten im Mittelmeer. Die RoRo-Terminals von GNV sind von den Autobahnen A7 (Mailand), A26 (Alessandria) und A10 (Riviera di Ponente) aus gut ausgeschildert. Für Transportunternehmen, die mit der Caroline Russ arbeiten, betreibt GNV ein eigenes Terminal und bietet mit Webbill ein Online-System für die Verwaltung von Frachtbuchungen.
Im Hafen von Palermo wird die Caroline Russ an den für den RoRo-Verkehr vorgesehenen Liegeplätzen abgefertigt. Malta (Valletta) verfügt mit dem Grand Harbour über einen der größten Naturhäfen der Welt, mit spezialisierten Kais für den Rollverkehr am Flagstone Wharf und am DWQ.
Frachttarife und Buchung
Die Caroline Russ ist ein Schiff für rollende Ladung und wird überwiegend für den Transport von Sattelaufliegern, Lkw, Fahrzeugen und rollenden Gütern eingesetzt. Transportunternehmen können ihre Frachtbuchungen über das System Webbill von GNV (geschützter Bereich unter gnv.it/cargo) abwickeln oder sich direkt an die Frachtabteilung von GNV in Genua wenden.
GNV veröffentlicht die aktuellen Frachttarife für die italienischen und internationalen Strecken im eigenen Cargo-Portal. Für Sendungen von und zu den Balearen sowie für weitere Sonderstrecken gelten eigene, auf der offiziellen Website veröffentlichte Tarife.
Abwicklung von Frachtbuchungen:
- System Webbill: geschützter Online-Bereich für gewerbliche Frachtkunden. Buchungen lassen sich eigenständig verwalten, ändern und bestätigen.
- Direkter Kontakt zu GNV Cargo: für Sondersendungen, Übergrößen oder Transporte mit besonderen Anforderungen.
- GNV-Agentur auf Malta: Gollcher Shipping ist der Agent von GNV auf Malta und wickelt den Frachtverkehr im Grand Harbour ab.
Welche Option passt zu Ihrer Reise?
Die Caroline Russ ist ein reines Frachtschiff; sie bietet keine herkömmlichen Passagierleistungen, wie sie die großen Kreuzfahrtfähren von GNV wie die La Suprema oder die GNV Polaris kennen. Nachfolgend die Grundorientierung je nach Art des Reisenden oder Verladers:
| Wenn Sie ... | Empfohlene Option |
|---|---|
| Sattelauflieger oder Lkw von Genua nach Palermo–Malta transportieren möchten | Frachtbuchung GNV Webbill / Caroline Russ |
| Auf derselben Strecke mit Ihrem Fahrzeug reisen und ein Bett möchten | GNV-Kreuzfahrtfähre (La Suprema, GNV Polaris usw.) |
| Zugang zu Restaurant, Kabine und Services an Bord brauchen | GNV-Passagierfähren — gesamte Flotte ansehen |
| Eil- oder Sonderfracht Genua–Malta befördern möchten | GNV Cargo direkt kontaktieren (gnv.it/cargo) |
Fähre Caroline Russ · Unterkünfte
Die Caroline Russ ist ein RoRo-Schiff für rollende Ladung. Sie verfügt über keine herkömmlichen Passagierunterbringungen (Kabinen, Ruhesessel oder Salons), wie sie die Kreuzfahrtfähren von GNV bieten. Der Betrieb ist ausschließlich auf den Transport rollender Güter ausgerichtet: Lkw, Sattelauflieger und Nutzfahrzeuge.
Möchten Sie diese Strecke als Passagier zurücklegen?
Wenn Sie die Strecke Genua–Palermo als Passagier mit Kabine, Restaurant und vollem Serviceangebot reisen möchten: GNV setzt auf derselben Linie Kreuzfahrtfähren für Passagiere ein. Hier die gesamte GNV-Flotte ansehen.
Fähre Caroline Russ · Dienstleistungen an Bord
Die Caroline Russ als Meeresautobahn
Die Caroline Russ ist Teil des Netzes der Meeresautobahnen, das GNV gemeinsam mit der Europäischen Union vorantreibt. Dieses Konzept – bei dem GNV zu den Gründungsbetreibern im Mittelmeer zählt – soll Gütertransporte von der Straße auf das Meer verlagern, um Staus, Unfälle und COâ‚‚-Emissionen zu verringern. Auf der Strecke Genua–Palermo–Malta ermöglicht die Caroline Russ, dass Lkw und Sattelauflieger, die sonst Hunderte Autobahnkilometer zurücklegen würden, den Seeweg nehmen – mit deutlich kleinerem ökologischem Fußabdruck je transportierter Tonne.
Einsatzgeschichte: 25 Jahre auf dem Mittelmeer
Seit ihrem Stapellauf im Juni 1999 ist die Caroline Russ in einigen der anspruchsvollsten Seegebiete Europas gefahren:
- 1999–2016: Langstreckendienste in Nord- und Ostsee (Transfennica). Strecken zwischen Frederikshavn, Tilbury, Antwerpen, Lübeck, Hangö, Gdynia, St. Petersburg und Rauma.
- 2016: Charter an Corsica Linea für Dienste zwischen Korsika und Marseille.
- März 2018: Erste Übernahme durch GNV. Dienste Genua–Trapani–Valletta.
- 2019: Werftaufenthalt in Portugal (Estaleiros Navais de Viana do Castelo) und kurze Zeit bei P&O Ferries auf der Strecke Calais–Tilbury.
- Juli 2020 – heute: Rückkehr zu GNV im Dienst Genua–Palermo–Malta, gemeinsam mit dem Schwesterschiff Elisabeth Russ.
Informationen für Transportunternehmen und Hafenzufahrten
Die Caroline Russ verkehrt in drei Haupthäfen, von denen jeder seine Besonderheiten für den Frachtverkehr hat:
- Genua: Terminal IMT (Ignazio Messina Terminal) im neuen Hafenabschnitt. Zufahrt über A7, A26 und A10. GNV verfügt über ein eigenes Terminal mit Frachtabfertigung rund um die Uhr.
- Palermo: RoRo-Liegeplätze im Hafen von Palermo, gut an das sizilianische Straßennetz angebunden (A19 Richtung Catania, A29 Richtung Trapani).
- Malta (Valletta): Grand Harbour. Die Kais Flagstone Wharf, DWQ und Laboratory Wharf haben die Caroline Russ regelmäßig abgefertigt. Lokaler Agent: Gollcher Shipping.
Caroline Russ vs. Elisabeth Russ: Schwesterschiffe
Die Caroline Russ und die Elisabeth Russ sind Schwesterschiffe, gebaut auf derselben Werft, im selben Jahr und mit nahezu identischen Spezifikationen. Die wichtigsten dokumentierten Gemeinsamkeiten und Unterschiede:
| Merkmal | Caroline Russ | Elisabeth Russ |
|---|---|---|
| IMO-Nummer | 9197533 | 9197545 |
| Werft / Baunummer | Sietas KG · Nr. 1188 | Sietas KG · Nr. 1186 |
| Baujahr | 1999 | 1999 |
| Länge über alles | 153,38 m | ~153 m |
| Ladekapazität | ~1.620 Spurmeter | ~1.620 Spurmeter |
| Eigner | Ernst Russ AG | Ernst Russ AG |
| Für GNV im Einsatz seit | März 2018 | 2021 |
| GNV-Hauptstrecke | GE–PA–Malta | GE–PA–Malta |
Häufige Fragen zur Caroline Russ
Welche Strecken bedient die Caroline Russ für GNV?
Sie bedient vor allem die Verbindung Genua–Palermo–Malta (Valletta) als RoRo-Frachtschiff für GNV. Seit ihrer ersten Übernahme durch GNV im Jahr 2018 war sie außerdem auf den Diensten Genua–Trapani–Valletta im Einsatz.
Befördert die Caroline Russ Passagiere?
Nicht im herkömmlichen Sinne. Sie ist ein reines Frachtschiff. Wenn Sie die Strecke Genua–Palermo als Passagier reisen möchten: GNV setzt auf derselben Linie Kreuzfahrtfähren mit Kabinen, Restaurants und vollem Serviceangebot ein.
Wie lange dauert Genua–Palermo mit GNV?
Die Überfahrt Genua–Palermo dauert etwa 20 Stunden. Der zusätzliche Abschnitt Palermo–Malta kommt mit rund 9-10 Stunden hinzu. GNV bedient diese Strecke an mehreren Tagen pro Woche.
Wie bucht man einen Frachttransport auf der Caroline Russ?
Über das System Webbill von GNV (gnv.it/cargo) oder direkt über die Frachtabteilung von GNV in Genua. Auf Malta ist Gollcher Shipping der lokale Agent.
Welche Ladung befördert die Caroline Russ?
Rollende Ladung: Sattelauflieger, Lkw, Transporter und Nutzfahrzeuge. Ihre Kapazität beträgt rund 1.620 Spurmeter. Der Zugang erfolgt über die Heckrampe.
Welche Abmessungen hat die Caroline Russ?
153,38 m Länge, 20 m Breite und 6,9 m Tiefgang. Bruttoraumzahl: 10.488 BRZ. Tragfähigkeit: 7.261 t.
Wie lautet die IMO-Nummer der Caroline Russ?
IMO 9197533. MMSI: 255805834. Rufzeichen: CQBF. Sie fährt unter portugiesischer Flagge (Madeira).
Wem gehört die Caroline Russ?
Sie gehört dem deutschen Unternehmen Ernst Russ AG (Hamburg). Seit März 2018 fährt sie im Charter für GNV (Grandi Navi Veloci), Teil der MSC-Gruppe.
Hat die Caroline Russ ein Schwesterschiff?
Ja. Ihr Schwesterschiff ist die Elisabeth Russ (IMO 9197545), ebenfalls 1999 von J.J. Sietas KG gebaut. Beide waren gleichzeitig auf der Strecke Genua–Palermo–Malta für GNV im Einsatz.
Wie früh im Hafen sein, um Fracht zu verladen?
GNV empfiehlt, bei Strecken innerhalb der EU mindestens 2 Stunden vorher da zu sein. Der Frachtcheck-in schließt in der Regel 60-45 Minuten vor der Abfahrt. Führen Sie stets die vollständigen Buchungs- und Fahrzeugunterlagen mit.
Welche Geschwindigkeit hat die Caroline Russ?
Sie fährt mit einer Dienstgeschwindigkeit von etwa 17 Knoten und legt die Strecke Genua–Palermo damit in rund 20 Stunden zurück.
Wann wurde die Caroline Russ gebaut?
Sie lief am 3. Juni 1999 vom Stapel, wurde am 26. Juni getauft und am 30. Juni 1999 von der Werft J.J. Sietas KG in Hamburg (Deutschland) unter der Baunummer 1188 an ihren Eigner übergeben.
