Fähre Elizabeth Russ GNV
Fähre Elizabeth Russ
⚓ Die Elizabeth Russ ist ein Ro-Ro-Schiff für rollende Ladung, das GNV (Grandi Navi Veloci) im Charter auf der Strecke Genua–Palermo–Malta einsetzt. Mit einer Kapazität von 1.624 Spurmetern für rollende Ladung ist dieses auf Lkw, Auflieger und Nutzfahrzeuge spezialisierte Schiff dreimal pro Woche im Hafen von Valletta und damit eine der Achsen des Frachtkorridors Italien–Malta von GNV.
Die Elizabeth Russ gehört dem deutschen Unternehmen Ernst Russ AG (Hamburg) und wurde 1999 auf der Werft J.J. Sietas KG Schiffswerft in Hamburg-Neuenfelde (Baunummer 1186) gebaut, einer renommierten deutschen Werft für Frachtschiffe und Fähren. Sie gehört zu einer Serie von acht Schwesterschiffen des Typs Sietas 163, zu der auch die Caroline Russ (ihr Schwesterschiff in der GNV-Flotte) sowie Mistral, Miranda, Friedrich Russ, Seagard und Pauline Russ zählen.
Nach einer langen Laufbahn für verschiedene europäische Reedereien in der Ostsee und im Mittelmeer holte GNV die Elizabeth Russ 2021 in die eigene Frachtflotte, um die Verbindung für rollende Ladung nach Palermo und Malta zu verstärken. 2024 bestätigte GNV, dass die Elizabeth Russ und ihr Schwesterschiff Caroline Russ in den ersten sieben Monaten des Jahres mehr als 137.000 Spurmeter Ladung befördert haben – ein Plus von 10 % gegenüber 2023 – und GNV damit als führenden Anbieter im Seehandel mit Malta mit einem Marktanteil von 33 % festigten.
Geschichte und Hintergrund des Schiffes
Die Elizabeth Russ (IMO 9186429) ist das Schwesterschiff der Caroline Russ, nahezu parallel auf der Werft J.J. Sietas Schiffswerft in Hamburg (Baunummer 1189) gebaut und im Mai 1999 abgeliefert. Im Eigentum von Ernst Russ wurde sie in ihren ersten Jahren an große skandinavische Unternehmen verchartert – darunter Transfennica –, um Schwerlaststrecken in der Ostsee zwischen Hanko (Finnland) und Lübeck (Deutschland) zu bedienen. Später weitete sie ihren Einsatz auf die Nordsee und das westliche Mittelmeer aus, mit Verträgen für die Automobilindustrie und Stückgut.
Grandi Navi Veloci (GNV) holte sie an Bord, damit sie im Tandem mit ihrem Schwesterschiff im mediterranen Frachtkorridor arbeitet. Ihre Hauptaufgabe ist die Verstärkung der Strecke Genua–Palermo und der strategischen Achse Genua–Malta, wo sie als Meeresautobahn für Trailer und schwere rollende Ladung dient. Mit 1.624 Spurmetern und Platz für über hundert Lkw entlastet sie die Laderäume der Passagier-Kreuzfahrtfähren und sichert die Versorgung des zentralen Mittelmeers. Derzeit fährt sie unter der Flagge Portugals (Madeira).
Die Elizabeth Russ wurde auf der Werft J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co mit Sitz in Hamburg-Neuenfelde (Deutschland) gebaut. Die 1635 gegründete Werft Sietas zählte zu den angesehensten europäischen Spezialisten für Frachtschiffe mittlerer Größe. Ihre Entwürfe der Serie 163 – zu der die Elizabeth Russ gehört – zeichneten sich durch ihre Wirtschaftlichkeit im Betrieb und ihre Ladekapazität im Verhältnis zu den Abmessungen aus und wurden von zahlreichen europäischen Reedereien für Dienste auf kurzen und mittleren Distanzen im Mittelmeer und in der Nordsee übernommen.
Vollständige technische Daten
| Schiffstyp | Ro-Ro (rollende Ladung) |
| Länge über alles | 153,4 m |
| Breite | 20,6 m |
| Tiefgang | 6,9 – 7,0 m |
| Bruttoraumzahl (BRZ) | 10.471 BRZ |
| Tragfähigkeit (DWT) | 7.296 t |
| Dienstgeschwindigkeit | ~20 Knoten |
| Kapazität für rollende Ladung | 1.624 Spurmeter / 120 Sattelauflieger |
| Containerkapazität | 303 TEU (20-Fuß-Container) |
| Laderaumvolumen | 14.599 m³ |
| Antrieb | Wärtsilä-Viertaktmotor 12V46C · 17.136 bhp · ein Propeller |
| Bauserie | Sietas Typ 163 (8 Einheiten) |
| Bauwerft | J.J. Sietas KG Schiffswerft, Hamburg (Baunummer 1186) |
| Baujahr | 1999 |
| Eigentümer | Ernst Russ AG (Hamburg, Deutschland) |
| Betreiber (Charter) | GNV – Grandi Navi Veloci (MSC-Gruppe) |
| IMO-Nummer | 9186429 |
| MMSI | 255805606 |
| Rufzeichen | CQFE |
| Flagge | Portugal (Madeira) |
| Klassifikationsgesellschaft | Registro Italiano Navale / Germanischer Lloyd |
| Übernahme in die GNV-Flotte | 2021 (Charter 2024 verlängert) |
Bediente Strecken und ungefähre Frequenzen
| Strecke | Art des Dienstes | Häufigkeit* |
|---|---|---|
| Genua → Palermo | Rollende Ladung (Ro-Ro) | ca. 3 Abfahrten pro Woche |
| Palermo → Valletta (Malta) | Rollende Ladung (Ro-Ro) | ca. 3 Anläufe pro Woche |
| Genua → Valletta (Malta) | Rollende Ladung (Ro-Ro) | Kombinierter Dienst über Palermo |
* Richtwerte, abhängig von Saison, Frachtnachfrage und Betriebsverfügbarkeit. Fahrpläne und Verfügbarkeit in unserer Suche prüfen.
Der Korridor Genua–Palermo–Malta: eine strategische Achse im Mittelmeer
Die Strecke Genua–Palermo–Valletta, die die Elizabeth Russ bedient, ist Teil des Projekts Meeresautobahnen (Motorways of the Sea) im zentralen Mittelmeer – einer europäischen Initiative, Güterverkehr von der Straße auf das Meer zu verlagern und so Staus und Emissionen auf den wichtigsten italienischen Landwegen zu verringern.
Der Hafen von Valletta (Malta) ist der wichtigste Logistikknoten des maltesischen Archipels und eine der aktivsten Umschlagplattformen im zentralen Mittelmeer. Malta ist für seine Versorgung stark auf den Seeverkehr angewiesen, was die Elizabeth Russ zu einer kritischen Infrastruktur für die Lieferkette des Landes macht. In den ersten sieben Monaten 2024 beförderte GNV auf dieser Strecke mehr als 137.000 Spurmeter – ein Zuwachs von 10 % gegenüber dem Vorjahr.
Die Elizabeth Russ nimmt auch Kühlladung und Gefahrgut (ADR) an Bord und erweitert damit ihre Einsatzmöglichkeiten für die logistischen Anforderungen von Exporteuren und Importeuren im Korridor Italien–Malta.
Welche Ladung befördert die Elizabeth Russ?
| Ladungsart | Beschreibung |
|---|---|
| Sattelauflieger und Trailer | Bis zu 120 Sattelauflieger oder eine entsprechende Menge rollender Ladung |
| Container | Bis zu 303 TEU (20-Fuß-Container) |
| Kühlladung | Ja, Kapazität für gekühlte Güter vorhanden |
| Gefahrgut (ADR) | Ja, mit den entsprechenden Erklärungen und Unterlagen |
| Gesamte Ladekapazität | 1.624 Spurmeter für rollende Ladung |
Häufige Fragen zur Elizabeth Russ
Befördert die Elizabeth Russ Passagiere?
Nein. Die Elizabeth Russ ist ein reines Ro-Ro-Schiff für rollende Ladung und ausschließlich für den Transport von Lkw, Sattelaufliegern und Containern ausgelegt. Sie bietet keine Unterbringung für zahlende Passagiere. Wenn Sie eine Passagierfähre von GNV suchen, sehen Sie sich die Strecken der Kreuzfahrtfährflotte von GNV an.
Welche Strecken bedient die Elizabeth Russ für GNV?
Sie fährt auf der Strecke Genua–Palermo–Valletta (Malta) und läuft den maltesischen Hafen etwa dreimal pro Woche an. Sie ist eines der beiden Ro-Ro-Schiffe, die GNV für diesen Korridor einsetzt – zusammen mit ihrem Schwesterschiff Caroline Russ.
Wie viele Spurmeter Ladung fasst die Elizabeth Russ?
Sie verfügt über 1.624 Spurmeter für rollende Ladung, was bis zu 120 Sattelaufliegern oder einer Kombination aus Lkw, Trailern und Containern entspricht.
Wann wurde die Elizabeth Russ gebaut?
Sie wurde 1999 auf der Werft J.J. Sietas KG in Hamburg-Neuenfelde (Deutschland) unter der Baunummer 1186 gebaut. Sie gehört zur Serie Sietas Typ 163, die aus acht Schwesterschiffen besteht.
Wem gehört die Elizabeth Russ?
Das Schiff gehört der Ernst Russ AG, einer deutschen Reederei mit Sitz in Hamburg. GNV betreibt es im Charter – ein in der Frachtflotte der italienischen Reederei übliches Modell.
Nimmt die Elizabeth Russ Kühlladung und Gefahrgut an Bord?
Ja. Die Elizabeth Russ nimmt sowohl Kühlladung als auch Gefahrgut (ADR) an Bord, was sie zu einem vielseitigen Schiff für die Lieferketten Maltas und Siziliens macht.
Welche Länge und Abmessungen hat die Elizabeth Russ?
Sie hat eine Länge über alles von 153,4 Metern, eine Breite von 20,6 Metern und einen maximalen Tiefgang von rund 7 Metern. Ihre Bruttoraumzahl beträgt 10.471 BRZ, ihre Tragfähigkeit 7.296 Tonnen.
Wie lautet die IMO-Nummer der Elizabeth Russ?
Die IMO-Nummer der Elizabeth Russ lautet 9186429. Ihre MMSI ist 255805606, ihr Rufzeichen CQFE. Sie fährt unter portugiesischer Flagge (Madeira).
Hat die Elizabeth Russ Schwesterschiffe in der GNV-Flotte?
Ja. Ihr Schwesterschiff in der GNV-Flotte ist die Caroline Russ (IMO 9197533), mit der sie sich die Strecke Genua–Palermo–Malta teilt. Beide gehören zur Serie Sietas Typ 163 und sind seit 2021 gemeinsam in diesem Korridor im Einsatz.
Wie früh muss ich die Frachtverladung bei GNV anmelden?
Für Buchungen rollender Ladung bei GNV empfiehlt es sich, die Freight-Abteilung von GNV rechtzeitig zu kontaktieren, besonders in der Hochsaison. Der Check-in in den Abfahrtshäfen (Genua) öffnet in der Regel 2 Stunden vor der Abfahrt.
Welche Bedeutung hat die Strecke Genua–Palermo–Malta für GNV?
Diese Strecke ist für GNV strategisch: In den ersten sieben Monaten 2024 beförderte das Unternehmen im Malta-Korridor mehr als 137.000 Spurmeter, ein Plus von 10 % gegenüber dem Vorjahr. GNV hält 33 % Marktanteil im Seetransport mit Malta und ist damit der führende Anbieter in diesem Verkehr.
Fähre Elizabeth Russ · Unterkünfte
⚠️ Frachtschiff: Die Elizabeth Russ ist eine Ro-Ro-Fähre ausschließlich für den Transport rollender Güter (Lkw, Sattelauflieger und Container). Sie bietet keine Unterbringung für zahlende Passagiere.
Wenn Sie als Passagier mit GNV reisen möchten, sehen Sie sich die Passagierfähren von GNV an: Sie bieten Innen- und Außenkabinen, Suiten, Salons und verstellbare Ruhesessel auf den Strecken Barcelona–Genua, Genua–Palermo, Genua–Tunis und vielen mehr.
Fähre Elizabeth Russ · Dienstleistungen an Bord
Betriebliche Frachtausstattung an Bord
Die Elizabeth Russ ist mit allen Systemen ausgerüstet, die der effiziente Transport rollender Ladung im zentralen Mittelmeer verlangt. Als reines Frachtschiff sind ihre Einrichtungen auf den logistischen Betrieb optimiert, nicht auf den Komfort von Passagieren.
Der Korridor Italien–Malta: strategische Bedeutung
Malta, dessen Wirtschaft in hohem Maße vom Seehandel abhängt, bezieht über die von der Elizabeth Russ und der Caroline Russ bediente Strecke einen erheblichen Teil seiner Einfuhren an Konsumgütern, Lebensmitteln und Industriematerialien aus Italien und Nordeuropa.
- Drei Anläufe pro Woche im Hafen von Valletta, ausgehend von den Häfen Genua und Palermo.
- Mehr als 137.000 Spurmeter Ladung in den ersten 7 Monaten 2024 befördert (+10 % gegenüber 2023).
- 33 % Marktanteil von GNV im Seefrachtverkehr mit Malta (Stand 2024).
- Kapazität für Kühlladung und ADR-Gefahrgut, für die besonderen Anforderungen der Kühlkette und von Spezialgütern.
- Teil des Programms Meeresautobahnen, das die Verlagerung von Fracht von der Straße auf das Meer fördert.
GNV und die Flotte für rollende Ladung im Mittelmeer
GNV (Grandi Navi Veloci), Teil der MSC-Gruppe, ist eine der führenden Reedereien im Mittelmeer – im Passagierverkehr ebenso wie bei rollender Ladung. 1992 in Genua gegründet, betreibt sie eine Flotte von mehr als 25 Schiffen auf Strecken zwischen Italien, Spanien, Frankreich, Tunesien, Marokko, Albanien und Malta. Ihr CEO Matteo Catani treibt eine Wachstumsstrategie voran, die neue LNG-Kreuzfahrtfähren (wie die GNV Polaris, GNV Orion, GNV Aurora und GNV Virgo) mit gecharterten Ro-Ro-Schiffen für die verkehrsreichsten Frachtkorridore des Mittelmeers verbindet.
GNV hat mehr als 100 Millionen Euro in den Einbau von Abgasreinigungsanlagen (Scrubbern) in ihrer Flotte investiert und so die Schwefeloxid-Emissionen gesenkt. Die neuen LNG-Schiffe – die den CO₂-Ausstoß je Ladeeinheit um bis zu 50 % verringern – bestimmen den Dekarbonisierungsfahrplan der Reederei bis 2030.
