bateau Caroline Russ GNV
bateau Caroline Russ
âš“ Le Caroline Russ est un navire roulier (Roll-on/Roll-off) de fret roulant exploité par GNV (Grandi Navi Veloci) sur la liaison Gênes – Palermo – Malte (La Valette), l'une des lignes de fret les plus actives de la Méditerranée centrale. Avec une capacité d'environ 1 620 mètres linéaires de véhicules et de marchandises roulantes, le Caroline Russ est l'un des piliers des Autoroutes de la mer qui relient l'Italie continentale à la Sicile et à Malte.
Contrairement aux grands ferries-croisière de la flotte GNV, le Caroline Russ est un navire essentiellement dédié au fret, dont la capacité d'accueil se limite aux convoyeurs accompagnant la marchandise. Sa mission première est d'assurer la continuité du transport roulant entre la Ligurie, la Sicile et Malte, notamment pour les semi-remorques, les camions et les véhicules industriels.
Le navire est contrôlé par le groupe allemand Ernst Russ AG et navigue sous affrètement pour GNV depuis mars 2018. Son sister-ship, l'Elisabeth Russ, partage la même conception et a desservi la même ligne en parallèle. Les contrats d'affrètement des deux unités ont été reconduits l'un après l'autre, ce qui montre bien l'importance stratégique de cette ligne de fret pour GNV.
Histoire et contexte du navire
Le Caroline Russ (IMO 9197533) est un navire roulier construit en acier entre 1997 et 1999 aux chantiers allemands J.J. Sietas Schiffswerft de Hambourg, sous le numéro de construction 1188. Livré en juin 1999 sous la propriété d'Ernst Russ, il a passé ses premières années en mer du Nord et en Baltique, affrété par des opérateurs logistiques européens pour le transport massif de remorques. En 2016, il a été affrété par Stena Line sur la ligne Rotterdam–Killingholme, puis en 2019 par P&O Ferries sur le service Calais–Tilbury.
Il a ensuite été intégré par Grandi Navi Veloci (GNV) pour renforcer sa division fret en Méditerranée. Il joue aujourd'hui le rôle de « camion des mers » sur le corridor Gênes–Palermo et sur la ligne stratégique Gênes–Malte, où il garantit l'approvisionnement en marchandises et le passage des poids lourds en Méditerranée centrale. Avec ses 1 624 mètres linéaires de voies et une capacité d'environ 120 remorques, il libère les garages des grands ferries-croisière de la compagnie pendant les pics de trafic estivaux. Il navigue actuellement sous pavillon portugais (Madère).
Le Caroline Russ a été construit en 1999 par le chantier J.J. Sietas KG de Hambourg (Allemagne), sous le numéro de coque 1188, comme navire roulier de fret. Après sa livraison le 30 juin 1999 à Caroline Russ Schiffahrts (société gérée par Ernst Russ GmbH & Co KG), il a d'abord été affrété par Transfennica Ltd. pour des services en mer du Nord et en Baltique (lignes Frederikshavn – Tilbury – Anvers et diverses liaisons baltes entre Lübeck, Hangö, Gdynia et Saint-Pétersbourg).
En janvier 2016, il a été affrété par Corsica Linea pour des services entre la Corse et Marseille. Puis, en mars 2018, il a rejoint la flotte de GNV pour exploiter la ligne Gênes – Trapani – La Valette. En septembre 2019, il a fait une courte pause pour un carénage au chantier Estaleiros Navais de Viana do Castelo (Portugal) et a été affrété temporairement à P&O Ferries sur la ligne Calais – Tilbury. En juillet 2020, il est revenu au service GNV sur la liaison Gênes – Palermo – Malte, qu'il assure encore aujourd'hui.
Caractéristiques techniques complètes
| Type de navire | Roulier (Roll-on/Roll-off) de fret roulant |
| Longueur hors tout | 153,38 m |
| Largeur | 20 m |
| Tirant d'eau | 6,9 m |
| Jauge brute (GT) | 10 488 GT |
| Port en lourd (DWT) | 7 261 t |
| Capacité de fret roulant | ~1 620 mètres linéaires |
| Propulsion | Moteur diesel monoarbre (hélice à pas fixe) |
| Vitesse de service | ~17 nœuds |
| Chantier naval | J.J. Sietas KG, Hambourg (Allemagne) · coque n° 1188 |
| Année de construction | 1999 |
| Numéro IMO | 9197533 |
| MMSI | 255805834 |
| Indicatif d'appel | CQBF |
| Pavillon | Portugal (Madère) |
| Armateur | Ernst Russ AG (Hambourg, Allemagne) |
| Exploitant actuel | GNV – Grandi Navi Veloci (groupe MSC) |
| Sister-ship | Elisabeth Russ (IMO 9197545) |
| Arrivée chez GNV | Mars 2018 (en service continu depuis juillet 2020) |
Lignes exploitées et horaires indicatifs
| Ligne | Durée approx. | Fréquence* |
|---|---|---|
| Gênes → Palermo (Sicile) | ~20 h | Plusieurs jours par semaine |
| Palermo → Gênes | ~20 h | Plusieurs jours par semaine |
| Palermo → Malte (La Valette) | ~9-10 h | Plusieurs fois par semaine |
| Gênes → Malte (La Valette) via Palermo | ~29-30 h | Plusieurs fois par semaine |
* Le Caroline Russ est un navire de fret : ses horaires dépendent de la planification opérationnelle de GNV et peuvent changer sans préavis. Consultez les horaires et la disponibilité dans notre moteur de recherche.
Port de Gênes : accès et opérations de fret
Le Caroline Russ opère au port de Gênes, le premier port d'Italie et l'un des plus importants de Méditerranée. Les terminaux rouliers de GNV sont bien signalés depuis les autoroutes A7 (Milan), A26 (Alessandria) et A10 (Riviera di Ponente). Pour les transporteurs qui travaillent avec le Caroline Russ, GNV met à disposition un terminal dédié et le service Webbill pour la gestion des réservations de fret en ligne.
Au port de Palermo, le Caroline Russ accoste aux quais réservés au trafic roulier. À Malte (La Valette), le Grand Harbour, l'un des plus vastes ports naturels du monde, dispose de quais spécialisés dans le trafic roulant au Flagstone Wharf et au DWQ.
Tarifs de fret et modalités de réservation
Le Caroline Russ est un navire de fret roulant exploité avant tout pour le transport de semi-remorques, de camions, de véhicules et de marchandises roulantes. Les transporteurs peuvent gérer leurs réservations via le système Webbill de GNV (espace client sur gnv.it/cargo) ou en s'adressant directement au service fret de GNV à Gênes.
GNV publie ses tarifs de fret actualisés pour les lignes italiennes et internationales sur son portail cargo. Pour les expéditions au départ ou à destination des îles Baléares et d'autres lignes particulières, des tarifs spécifiques sont publiés sur le site officiel.
Gestion des réservations de fret :
- Système Webbill : espace en ligne réservé aux clients professionnels du fret. Il permet de gérer, de modifier et de confirmer les réservations en toute autonomie.
- Contact direct GNV Cargo : pour les expéditions spéciales, hors gabarit ou nécessitant des conditions de transport particulières.
- Agents GNV à Malte : Gollcher Shipping est l'agent de GNV à Malte pour la gestion des trafics de fret dans le Grand Harbour.
Quelle formule choisir selon votre voyage ?
Le Caroline Russ est un navire de fret pur : il ne propose pas les prestations passagers classiques des grands ferries-croisière de GNV comme le La Suprema ou le GNV Polaris. Voici les grandes orientations selon votre profil de voyageur ou de chargeur :
| Si vous devez... | Option recommandée |
|---|---|
| Transporter des semi-remorques ou des camions Gênes–Palermo–Malte | Réservation de fret GNV Webbill / Caroline Russ |
| Voyager avec votre véhicule et dormir à bord sur la même ligne | Ferry-croisière GNV (La Suprema, GNV Polaris, etc.) |
| Accéder au restaurant, à une cabine et aux services à bord | Ferries passagers GNV — voir la flotte complète |
| Expédier du fret urgent ou spécial Gênes–Malte | Contacter directement GNV Cargo (gnv.it/cargo) |
bateau Caroline Russ · Hébergements
Le Caroline Russ est un navire roulier de fret. Il ne propose pas d'hébergement passagers classique (cabines, fauteuils ou salons) comparable à celui des ferries-croisière de GNV. Son exploitation est exclusivement tournée vers le transport de marchandises roulantes : camions, semi-remorques et véhicules de fret.
Vous cherchez à voyager comme passager sur cette ligne ?
Si vous souhaitez voyager comme passager sur la ligne Gênes–Palermo avec cabine, restaurant et services complets, GNV exploite des ferries-croisière passagers sur la même liaison. Découvrez ici la flotte complète de GNV.
bateau Caroline Russ · Services à bord
Le Caroline Russ, maillon des Autoroutes de la mer
Le Caroline Russ fait partie du réseau des Autoroutes de la mer porté par GNV et l'Union européenne. Ce concept — dont GNV est l'un des opérateurs fondateurs en Méditerranée — vise à reporter le transport de marchandises de la route vers la mer afin de réduire la congestion routière, les accidents et les émissions de COâ‚‚. Sur la ligne Gênes–Palermo–Malte, le Caroline Russ permet à des camions et à des semi-remorques qui parcourraient autrement des centaines de kilomètres d'autoroute de voyager par mer, avec une empreinte environnementale par tonne transportée bien moindre.
Parcours opérationnel : 25 ans à sillonner la Méditerranée
Depuis son lancement en juin 1999, le Caroline Russ a navigué sur certaines des mers les plus exigeantes d'Europe :
- 1999–2016 : services longue distance en mer du Nord et en Baltique (Transfennica). Lignes entre Frederikshavn, Tilbury, Anvers, Lübeck, Hangö, Gdynia, Saint-Pétersbourg et Rauma.
- 2016 : affrété par Corsica Linea pour des services entre la Corse et Marseille.
- Mars 2018 : première intégration à GNV. Services Gênes–Trapani–Valletta.
- 2019 : carénage au Portugal (Estaleiros Navais de Viana do Castelo) et courte période avec P&O Ferries sur la ligne Calais–Tilbury.
- Juillet 2020 – aujourd'hui : retour chez GNV sur le service Gênes–Palermo–Malte, aux côtés de son sister-ship Elisabeth Russ.
Informations pour les transporteurs et accès aux ports
Le Caroline Russ dessert trois ports principaux, chacun avec ses particularités pour le transport de fret :
- Gênes : terminal IMT (Ignazio Messina Terminal), dans le nouveau secteur portuaire. Accès par l'A7, l'A26 et l'A10. GNV y dispose de son propre terminal, avec une gestion du fret 24 h/24.
- Palermo : quais rouliers du port de Palermo, bien reliés au réseau routier sicilien (A19 vers Catane, A29 vers Trapani).
- Malte (La Valette) : Grand Harbour. Les quais Flagstone Wharf, DWQ et Laboratory Wharf accueillent régulièrement le Caroline Russ. Agent local : Gollcher Shipping.
Caroline Russ et Elisabeth Russ : deux sister-ships
Le Caroline Russ et l'Elisabeth Russ sont des navires jumeaux, sortis du même chantier la même année et dotés de spécifications presque identiques. Voici les principales similitudes et différences documentées :
| Caractéristique | Caroline Russ | Elisabeth Russ |
|---|---|---|
| Numéro IMO | 9197533 | 9197545 |
| Chantier / coque | Sietas KG · n° 1188 | Sietas KG · n° 1186 |
| Année de construction | 1999 | 1999 |
| Longueur hors tout | 153,38 m | ~153 m |
| Capacité de chargement | ~1 620 m linéaires | ~1 620 m linéaires |
| Armateur | Ernst Russ AG | Ernst Russ AG |
| Exploité par GNV depuis | Mars 2018 | 2021 |
| Ligne GNV principale | GE–PA–Malte | GE–PA–Malte |
Questions fréquentes sur le Caroline Russ
Quelles lignes le Caroline Russ dessert-il pour GNV ?
Il dessert principalement la liaison Gênes–Palermo–Malte (La Valette) comme navire roulier de fret pour GNV. Il a aussi assuré les services Gênes–Trapani–Valletta depuis sa première intégration à GNV en 2018.
Le Caroline Russ transporte-t-il des passagers ?
Pas au sens habituel du terme. C'est un navire de fret pur. Si vous souhaitez voyager comme passager sur la ligne Gênes–Palermo, GNV exploite des ferries-croisière passagers sur la même liaison, avec cabines, restaurants et services complets.
Combien de temps dure Gênes–Palermo avec GNV ?
La traversée Gênes–Palermo dure environ 20 heures. Le trajet supplémentaire Palermo–Malte ajoute 9 à 10 heures. GNV assure cette ligne plusieurs jours par semaine.
Comment réserver un transport de fret sur le Caroline Russ ?
Via le système Webbill de GNV (gnv.it/cargo) ou en contactant directement le service fret de GNV à Gênes. À Malte, l'agent local est Gollcher Shipping.
Quel type de fret le Caroline Russ transporte-t-il ?
Du fret roulant : semi-remorques, camions, fourgons et véhicules industriels. Sa capacité est d'environ 1 620 mètres linéaires. L'accès se fait par une rampe arrière.
Quelles sont les dimensions du Caroline Russ ?
153,38 m de longueur hors tout, 20 m de largeur et 6,9 m de tirant d'eau. Jauge brute : 10 488 GT. Port en lourd : 7 261 t.
Quel est le numéro IMO du Caroline Russ ?
IMO 9197533. MMSI : 255805834. Indicatif d'appel : CQBF. Il navigue sous pavillon portugais (Madère).
À qui appartient le Caroline Russ ?
Il appartient au groupe allemand Ernst Russ AG (Hambourg). Il navigue sous affrètement pour GNV (Grandi Navi Veloci), filiale du groupe MSC, depuis mars 2018.
Le Caroline Russ a-t-il un sister-ship ?
Oui. Son jumeau est l'Elisabeth Russ (IMO 9197545), lui aussi construit en 1999 par J.J. Sietas KG. Les deux navires ont desservi en parallèle la ligne Gênes–Palermo–Malte pour GNV.
Combien de temps à l'avance arriver au port pour le fret ?
GNV recommande d'arriver au moins 2 heures à l'avance pour les lignes intracommunautaires. L'enregistrement du fret ferme généralement 60 à 45 minutes avant le départ. Munissez-vous toujours du dossier complet de réservation et des documents du véhicule.
Quelle est la vitesse du Caroline Russ ?
Il navigue à une vitesse de service d'environ 17 nœuds, ce qui lui permet de couvrir la ligne Gênes–Palermo en une vingtaine d'heures.
Quand le Caroline Russ a-t-il été construit ?
Il a été lancé le 3 juin 1999, baptisé le 26 juin et livré à son armateur le 30 juin 1999 par le chantier J.J. Sietas KG de Hambourg (Allemagne), sous le numéro de coque 1188.
