bateau Nápoles Balearia
bateau Nápoles
âš“ Le Nápoles est un ferry ro-pax de Baleària au parcours parmi les plus polyvalents de la flotte : il a navigué vers les Baléares, puis sur le détroit, et il est aujourd'hui le navire habituel de la ligne Málaga–Melilla. Son principal fait d'armes : être le premier ferry de la flotte Baleària remotorisé au gaz naturel liquéfié (GNL), devenant ainsi la vitrine de l'engagement durable de la compagnie bien avant l'arrivée des navires neufs. Avec ses 186 mètres de long, sa capacité de 1 600 passagers et de 481 véhicules, il allie grande capacité et propulsion à faibles émissions.
Il a été construit en 2002 aux chantiers Cantiere Navale Visentini (Porto Viro, Italie), sous le numéro de cale 193, pour l'armateur italien Tomasos Transport & Tourism (TTT Lines), sous le nom de Partenope — le nom historique de la ville de Naples. Il a assuré la ligne Naples–Catania aux côtés de son sister-ship, le Trinacria. En 2015, Baleària l'a intégré à sa flotte en le rebaptisant Nápoles, d'abord en affrètement, avant d'en devenir propriétaire début 2018.
Le fait le plus marquant de son histoire récente reste sa remotorisation au GNL : en janvier 2019, Baleària a conduit le Nápoles aux chantiers Gibdock de Gibraltar pour remplacer ses moteurs d'origine MAN 9L48/60 par deux nouveaux moteurs bicarburation MAN 9L51/60DF (diesel-GNL), ce qui en a fait le premier navire de la flotte à recevoir ce retrofit au gaz dans le cadre du plan de six remotorisations de la compagnie, cofinancé par les fonds MIE de l'Union européenne avec un investissement de 12 millions d'euros par navire. Grâce à cette transformation, le Nápoles réduit ses émissions de COâ‚‚ de plus de 9 100 tonnes par an, supprime totalement celles de soufre et de particules et abaisse celles de NOx de 85 %.
Histoire et contexte du navire
Le Nápoles a été lancé le 29 décembre 2001 au chantier Visentini de Porto Viro (numéro de construction 193) sous le nom de Partenope, puis livré le 13 mai 2002 à Visemar di Navigazione, qui l'a mis en service le mois même sur les liaisons Naples–Catania sous la marque TTT Lines. En juin 2006, une avarie de moteur survenue en pleine traversée l'a contraint à être remorqué jusqu'à Naples par son sister-ship, le Trinacria.
En avril 2015, il a été vendu à Stena Line et aussitôt affrété par Baleària, qui l'a rebaptisé Nápoles et l'a mis en ligne le 11 mai sur les liaisons Barcelone–Ibiza. En septembre 2017, il a été racheté par Kanalion Maritime Co. Ltd., tout en restant affrété par Baleària. En novembre 2018, il a rejoint le chantier de Gibraltar pour l'installation de moteurs bicarburation diesel/GNL, avant de reprendre du service en février 2019 sur la ligne Algeciras–Tanger Med, qu'il assure aujourd'hui. Son historique compte deux abordages : avec le Carolina Star en juillet 2019 près de Tanger Med, et avec le porte-conteneurs Laust Maersk en mars 2022 sur la ligne Málaga–Melilla.
Caractéristiques techniques complètes
| Type de navire | Ferry Ro-Pax (passagers et fret roulant) |
| Longueur hors tout | 186,25 m |
| Largeur | 25,6 m |
| Tirant d'eau | 6,2 m |
| Vitesse maximale | 23 nœuds |
| Capacité de passagers | 1 600 personnes |
| Capacité de véhicules | 481 voitures |
| Mètres linéaires de fret | 1 100 m linéaires |
| Propulsion | 2 moteurs bicarburation MAN 9L51/60DF · GNL + diesel |
| Puissance totale | 18 900 kW |
| Chantier de construction | Cantiere Navale Visentini (Porto Viro, Italie) |
| Numéro de cale | 193 |
| Année de construction | 2002 |
| Année de remotorisation GNL | 2019 (chantiers Gibdock, Gibraltar) |
| Pavillon | Chypre |
| Numéro OMI | 9243423 |
| MMSI | 209106000 |
| Jauge brute (GT) | 24 409 GT |
| Nom d'origine | Partenope (TTT Lines, Italie) |
| Arrivée chez Baleària | 2015 (affrètement) · 2018 (propriété) |
| Investissement remotorisation | 12 millions d'euros (20 % fonds MIE de l'UE) |
| Smart Ship | Oui (SmartB Baleària) |
| Pet Friendly | Oui (espace aménagé sous vidéosurveillance) |
| Accessibilité PMR | Oui (ascenseurs et cabines adaptées) |
Lignes exploitées et horaires indicatifs
| Ligne | Durée | Départ habituel* |
|---|---|---|
| Málaga → Melilla | ~6 h 30 min | ~23 h 30 (mar.–ven.) · ~19 h (lun.) |
| Melilla → Málaga | ~6 h 30 min | ~15 h 30 (mar.–ven.) · ~7 h 30 (lun. et sam.) |
| Barcelone → Ibiza (saisonnier) | ~8 h | ~22 h 30 |
| Ibiza → Barcelone (saisonnier) | ~8 h | ~10 h 30 |
* Horaires indicatifs, susceptibles de varier selon la saison, la fréquence hebdomadaire et la disponibilité. Confirmez l'horaire exact dans notre moteur de recherche.
La ligne Málaga–Melilla : ce qu'il faut savoir
La ligne Málaga–Melilla couvre quelque 112 milles nautiques (environ 207 km) à travers la mer d'Alboran, pour une traversée d'environ 6 heures et 30 minutes. Comme beaucoup de départs se font de nuit, la cabine reste la formule la plus confortable pour arriver reposé. La fréquence habituelle est de 6 rotations hebdomadaires, parfois davantage en haute saison.
Le port de Melilla se situe à l'extrémité orientale du détroit de Gibraltar, sur la côte nord-africaine. Bien que la ville autonome fasse partie de l'Espagne, elle est frontalière du Maroc : il faut donc être muni de documents en règle (carte d'identité ou passeport en cours de validité). Si vous voyagez en voiture, présentez-vous au port au moins 90 minutes à l'avance. Si vous embarquez à pied, 45 à 60 minutes suffisent. Pendant la Semaine sainte et en juillet-août, prévoyez une marge supplémentaire et réservez plusieurs semaines à l'avance.
Tarifs, réductions et comment réserver
Sur la ligne Málaga–Melilla, un billet en fauteuil Sirena (standard) démarre autour de 61 € par trajet en moyenne saison. Les cabines commencent vers 191 €. Les résidents de Melilla bénéficient de réductions importantes, qui ramènent le tarif du fauteuil à partir de 15 €.
Réductions disponibles :
- Résident de Melilla : réduction spéciale sur le prix de base. Il est indispensable de justifier sa résidence avec une carte d'identité espagnole (DNI) ou un certificat de domicile (empadronamiento). C'est la réduction la plus intéressante sur cette ligne.
- Enfants de moins de 12 ans : 50 % de réduction sur le billet.
- Carte Jeune / Carte Senior : 20 % de réduction pour les passagers de 30 ans et moins ou de plus de 60 ans.
- Baleària Club : le programme de points de la compagnie. Cumulez des points à chaque voyage et échangez-les contre des réductions, avec en prime des avantages exclusifs dans les boutiques et au bar du bord.
Vous pouvez comparer les prix et la disponibilité en temps réel directement sur I Love Ferry.
Quel hébergement choisir selon votre voyage ?
| Si vous voyagez... | Hébergement recommandé |
|---|---|
| À la recherche du prix le plus bas, en traversée de jour | Fauteuil Sirena |
| En quête de plus d'espace et d'intimité en fauteuil | Fauteuil Neptuno (Supérieur) |
| En traversée de nuit ou pour vraiment vous reposer | Cabine intérieure ou extérieure |
| En famille avec de jeunes enfants | Cabine familiale (4 couchettes) |
| Avec un animal de compagnie | Fauteuil ou cabine + place en espace animaux |
| Avec une mobilité réduite | Cabine adaptée PMR |
bateau Nápoles · Hébergements
Fauteuil Sirena · Standard
L'option la plus économique du navire. Fauteuils inclinables en salon commun, avec accès à toutes les zones du bord. Idéale pour les voyageurs qui privilégient le prix et n'ont pas besoin de dormir à bord.
✓ Fauteuil inclinable avec appuie-tête
✓ WiFi SmartB à bord
✓ Accès à toutes les zones du navire
✓ Le tarif le plus bas disponible
Fauteuil Neptuno · Supérieur
Salon à accès restreint, avec des fauteuils plus larges, plus d'espace entre les rangées et davantage d'intimité. Le meilleur choix si vous voulez plus de confort sans aller jusqu'à la cabine.
✓ Fauteuils plus larges qu'en classe Sirena
✓ Salon à accès exclusif
✓ Davantage d'intimité
✓ WiFi SmartB à bord
Lobby Bar · Espace convivial
Un espace avec fauteuils en cuir et tables en verre, idéal pour ceux qui préfèrent une ambiance plus détendue et conviviale pendant la traversée. L'une des formules les plus demandées sur les traversées de jour.
✓ Fauteuils en cuir et tables en verre
✓ Ambiance détendue et conviviale
✓ Accès au bar
✓ WiFi SmartB à bord
Cabine · Privée
La formule la plus confortable du Nápoles, particulièrement recommandée sur les traversées de nuit. Cabines de 2 ou 4 couchettes, climatisées, avec salle de bains privative. Linge de lit, serviettes et articles de toilette inclus. Des cabines adaptées aux personnes à mobilité réduite sont également disponibles.
✓ Cabine privée (2 ou 4 couchettes)
✓ Salle de bains privative
✓ Climatisation réglable
✓ Linge de lit, serviettes et articles de toilette inclus
✓ Smart TV à bord
✓ Cabines adaptées PMR disponibles
bateau Nápoles · Services à bord
Cafétéria, restaurant et boutique à bord
Le Nápoles propose une offre de restauration complète sur toutes ses traversées : un restaurant en self-service avec plats chauds, salades et desserts ; un bar-cafétéria avec en-cas, sandwichs et boissons chaudes ou froides ; et un bar en extérieur pour profiter de la vue sur la mer d'Alboran. La boutique à bord propose des articles de première nécessité, des souvenirs et des produits de voyage pendant toute la traversée.
Pont extérieur et espace loisirs
Le Nápoles dispose d'un pont extérieur d'où profiter de la vue sur la mer d'Alboran et sur le détroit de Gibraltar pendant la traversée. En haute saison, Baleària propose à bord des animations : ateliers pour enfants, concerts et massages.
Voyager avec un chien à bord
Accessibilité — personnes à mobilité réduite
Le Nápoles est adapté aux personnes à mobilité réduite (PMR), avec des ascenseurs, des accès facilités entre les ponts et des cabines spécialement équipées pour les passagers ayant des besoins particuliers. Si vous avez besoin d'une assistance spécifique, signalez-le à Baleària au moment de la réservation.
Connectivité et divertissement numérique — Smart Ship
Le Nápoles est un Smart Ship de Baleària, doté de technologies numériques intégrées qui améliorent l'expérience des passagers à bord :
- WhatsApp gratuit pendant toute la traversée (sans consommer les données de votre forfait)
- Connexion WiFi à bord
- Smart TV dans les cabines
- Divertissement numérique à la carte via une plateforme de contenus
- Vidéosurveillance des animaux, accessible depuis votre téléphone
- Magazine Entreolas de Baleària, avec des contenus voyage, culture et gastronomie
Durabilité : le premier ferry de Baleària remotorisé au GNL
Le Nápoles a le mérite d'avoir été le premier navire de la flotte Baleària à achever sa remotorisation au gaz naturel liquéfié, ouvrant la voie au plan de six retrofits que la compagnie a mené entre 2019 et 2022. Grâce au changement de moteurs réalisé aux chantiers Gibdock de Gibraltar, le gain environnemental est considérable :
−30 %
Émissions de COâ‚‚
−85 %
Émissions de NOx
−100 %
Soufre et particules
En chiffres, la remotorisation du Nápoles représente une réduction de plus de 9 100 tonnes de COâ‚‚ par an et de 871 tonnes de NOx, soit l'équivalent des émissions de 6 000 voitures particulières ou de la plantation de 18 000 arbres. L'investissement de 12 millions d'euros par navire a été cofinancé à 20 % par les fonds MIE de l'Union européenne, le projet de remotorisation de la flotte Baleària ayant été classé « excellent ».
Nápoles et Sicilia : les deux jumeaux Visentini de Baleària
Le Nápoles et le Sicilia sont des sister-ships construits en 2002 aux mêmes chantiers Visentini pour TTT Lines. Voici ce qui les rapproche et ce qui les distingue aujourd'hui :
| Caractéristique | Nápoles | Sicilia |
|---|---|---|
| Nom d'origine | Partenope | Trinacria |
| Année de construction | 2002 | 2002 |
| Longueur hors tout | 186,25 m | 186,25 m |
| Capacité passagers | 1 600 | 1 600 |
| Remotorisation GNL | 2019 (1er) | 2020 |
| Chantier du retrofit | Gibdock, Gibraltar | Gibdock, Gibraltar |
| Ligne actuelle | Málaga–Melilla | Lignes des Baléares |
| Smart Ship | Oui | Oui |
Questions fréquentes sur le ferry Nápoles
Quelles lignes le ferry Nápoles de Baleària dessert-il ?
Il assure principalement la ligne Málaga–Melilla, avec 6 rotations hebdomadaires. Selon la saison, il a aussi servi de renfort sur la ligne Barcelone–Ibiza et sur d'autres liaisons du réseau Baleària, en fonction des besoins d'exploitation.
Combien de temps met le Nápoles de Málaga à Melilla ?
La traversée dure environ 6 heures et 30 minutes à travers la mer d'Alboran, sur quelque 112 milles nautiques. Les horaires exacts varient selon le jour de la semaine. Consultez l'horaire exact ici.
Le Nápoles transporte-t-il des voitures ?
Oui. Son garage peut accueillir jusqu'à 481 véhicules et 1 100 mètres linéaires de fret roulant. Si vous voyagez en voiture, présentez-vous au port au moins 90 minutes à l'avance, avec tous les papiers du véhicule en cours de validité.
Quels hébergements propose le ferry Nápoles ?
Quatre formules : le fauteuil Sirena (standard, la plus économique), le fauteuil Neptuno (supérieur, plus spacieux), le Lobby Bar (fauteuils en cuir dans une ambiance conviviale) et les cabines privées de 2 ou 4 couchettes avec salle de bains privative. Des cabines adaptées PMR sont également disponibles.
Y a-t-il un WiFi gratuit à bord du Nápoles ?
Oui. Le Nápoles est un Smart Ship de Baleària : WiFi à bord, WhatsApp gratuit sans consommer de données, Smart TV dans les cabines et divertissement numérique à la carte. Il propose aussi la vidéosurveillance des animaux, accessible depuis le téléphone.
Les animaux sont-ils admis à bord du Nápoles ?
Oui. Le Nápoles est Pet Friendly et dispose d'un espace aménagé sous vidéosurveillance, pour que les maîtres puissent voir leur compagnon depuis leur téléphone. Il faut réserver la place de l'animal lors de l'achat du billet. Les animaux doivent être vaccinés et pucés.
Est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?
Oui. Il dispose d'ascenseurs, d'accès adaptés entre les ponts et de cabines spécialement équipées pour les PMR. Si vous avez besoin d'une assistance particulière, signalez-le à Baleària au moment de la réservation.
Quel carburant utilise le Nápoles, et pourquoi est-ce important ?
Le Nápoles a été le premier navire de la flotte Baleària remotorisé au gaz naturel liquéfié (GNL), en 2019. Ses nouveaux moteurs bicarburation MAN 9L51/60DF réduisent le COâ‚‚ de 30 % et le NOx de 85 %, et suppriment les émissions de soufre et de particules — l'équivalent de 6 000 voitures retirées de la circulation chaque année.
Combien coûte le billet Málaga–Melilla sur le Nápoles ?
Le fauteuil Sirena démarre autour de 61 € par trajet. Les cabines, vers 191 €. Les résidents de Melilla peuvent trouver des fauteuils à partir de 15 €. Les prix montent en été et pendant les jours fériés : mieux vaut réserver à l'avance. Comparez les prix en temps réel ici.
Y a-t-il une réduction résident à Melilla ?
Oui. Les résidents de Melilla ont droit à une réduction spéciale qui peut ramener le billet en fauteuil à partir de 15 €. Ils doivent justifier leur résidence avec une carte d'identité espagnole (DNI) ou un certificat de domicile (empadronamiento). Il existe aussi une réduction de 50 % pour les moins de 12 ans et de 20 % pour les jeunes ou les plus de 60 ans.
Combien de temps à l'avance dois-je arriver au port pour embarquer ?
En voiture : au moins 90 minutes. Passager à pied : 45 à 60 minutes. Pendant la Semaine sainte et en juillet-août, prévoyez une marge supplémentaire. La ligne Málaga–Melilla est très demandée les jours fériés et lors des longs week-ends.
Ai-je besoin d'un passeport pour me rendre à Melilla ?
Melilla est une ville autonome espagnole : les ressortissants espagnols et européens peuvent donc voyager avec une carte d'identité en cours de validité. Cela dit, comme la ville est entourée par le Maroc, il est recommandé d'emporter aussi son passeport si vous comptez franchir la frontière terrestre pendant votre séjour.
Quel est le nom d'origine du Nápoles et d'où vient-il ?
Le Nápoles s'appelait à l'origine Partenope — le nom historique de la ville de Naples, dont dérive le toponyme actuel. Il a été construit en 2002 par les chantiers Visentini de Porto Viro (Italie) pour l'armateur italien TTT Lines, et naviguait sur la ligne Naples–Catania aux côtés de son jumeau, le Trinacria (aujourd'hui le Sicilia chez Baleària).
Quel est le sister-ship du Nápoles ?
Le sister-ship du Nápoles est le Sicilia (ex-Trinacria), lui aussi exploité par Baleària. Tous deux ont été construits en 2002 aux chantiers Visentini, avec des caractéristiques techniques identiques, et tous deux ont été remotorisés au GNL. Le Sicilia navigue aujourd'hui sur les lignes des Baléares, tandis que le Nápoles assure Málaga–Melilla.
