traghetto Elizabeth Russ GNV
traghetto Elizabeth Russ
⚓ L'Elizabeth Russ è una nave Ro-Ro da carico rotabile che GNV (Grandi Navi Veloci) impiega a noleggio sulla rotta Genova–Palermo–Malta. Con una capacità di 1.624 metri lineari di carico rotabile, questa nave specializzata nel trasporto di camion, rimorchi e veicoli industriali effettua tre scali settimanali nel porto di La Valletta, ed è diventata uno dei perni del corridoio marittimo Italia–Malta di GNV.
L'Elizabeth Russ appartiene alla società tedesca Ernst Russ AG (Amburgo) ed è stato costruito nel 1999 nei cantieri J.J. Sietas KG Schiffswerft di Amburgo-Neuenfelde (numero di serie 1186), storico cantiere tedesco specializzato in navi da carico e traghetti. Fa parte di una serie di otto navi gemelle del tipo Sietas 163, di cui fanno parte anche il Caroline Russ (la sua gemella nella flotta GNV) e Mistral, Miranda, Friedrich Russ, Seagard e Pauline Russ.
Dopo una lunga carriera al servizio di diverse compagnie europee nel Mar Baltico e nel Mediterraneo, GNV ha inserito l'Elizabeth Russ nella propria flotta merci nel 2021 per potenziare il collegamento delle merci rotabili con Palermo e Malta. Nel 2024 GNV ha reso noto che l'Elizabeth Russ e la sua gemella Caroline Russ hanno trasportato oltre 137.000 metri lineari di carico nei primi sette mesi dell'anno — il 10% in più rispetto al 2023 — consolidando GNV come operatore leader nel commercio marittimo con Malta, con una quota di mercato del 33%.
Storia e contesto della nave
L'Elizabeth Russ (IMO 9186429) è la gemella del Caroline Russ, costruita quasi in parallelo nei cantieri J.J. Sietas Schiffswerft di Amburgo (numero di costruzione 1189) e consegnata nel maggio 1999. Di proprietà di Ernst Russ, nei primi anni è stata noleggiata da grandi compagnie scandinave — fra cui Transfennica — per coprire rotte di carico pesante nel Mar Baltico fra Hanko (Finlandia) e Lubecca (Germania). In seguito ha esteso la propria attività al Mare del Nord e al Mediterraneo occidentale con contratti per l'industria automobilistica e per le merci generiche.
Grandi Navi Veloci (GNV) l'ha acquisita per lavorare in tandem con la gemella sul corridoio merci mediterraneo. Il suo compito principale è rafforzare la rotta Genova–Palermo e l'asse strategico Genova–Malta, funzionando da autostrada del mare per semirimorchi e carico rotabile pesante. Con 1.624 metri lineari di corsia e una capacità di oltre un centinaio di camion, libera le stive dei cruise ferry passeggeri e garantisce l'approvvigionamento del Mediterraneo centrale. Attualmente naviga sotto bandiera portoghese (Madeira).
L'Elizabeth Russ è stato costruito nei cantieri J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co, con sede ad Amburgo-Neuenfelde (Germania). Fondato nel 1635, Sietas è stato uno dei cantieri europei più stimati nella costruzione di navi da carico di medio tonnellaggio. I suoi progetti della serie 163 — cui appartiene l'Elizabeth Russ — si sono distinti per l'efficienza operativa e per la capacità di carico in rapporto alle dimensioni, tanto da essere adottati da numerose compagnie europee per i servizi a corto e medio raggio nel Mediterraneo e nel Mare del Nord.
Caratteristiche tecniche complete
| Tipo di nave | Ro-Ro (carico rotabile) |
| Lunghezza fuori tutto | 153,4 m |
| Larghezza | 20,6 m |
| Pescaggio | 6,9 – 7,0 m |
| Stazza lorda (GT) | 10.471 GT |
| Portata lorda (DWT) | 7.296 t |
| Velocità di servizio | ~20 nodi |
| Capacità di carico rotabile | 1.624 metri lineari / 120 semirimorchi |
| Capacità di container | 303 TEU (container da 20 piedi) |
| Volume delle stive | 14.599 m³ |
| Propulsione | Motore Wärtsilä (4 tempi) 12V46C · 17.136 bhp · elica singola |
| Serie della nave | Sietas Tipo 163 (8 unità) |
| Cantiere costruttore | J.J. Sietas KG Schiffswerft, Amburgo (n. di serie 1186) |
| Anno di costruzione | 1999 |
| Proprietario | Ernst Russ AG (Amburgo, Germania) |
| Operatore (noleggio) | GNV – Grandi Navi Veloci (Gruppo MSC) |
| Numero IMO | 9186429 |
| MMSI | 255805606 |
| Nominativo internazionale | CQFE |
| Bandiera | Portogallo (Madeira) |
| Società di classificazione | Registro Italiano Navale / Germanischer Lloyd |
| Ingresso nella flotta GNV | 2021 (noleggio rinnovato nel 2024) |
Rotte operate e frequenze indicative
| Rotta | Tipo di servizio | Frequenza* |
|---|---|---|
| Genova → Palermo | Carico rotabile (Ro-Ro) | ~3 partenze settimanali |
| Palermo → La Valletta (Malta) | Carico rotabile (Ro-Ro) | ~3 scali settimanali |
| Genova → La Valletta (Malta) | Carico rotabile (Ro-Ro) | Servizio combinato via Palermo |
* Frequenze indicative, soggette alla stagione, alla domanda di carico e alla disponibilità operativa. Consulta orari e disponibilità nel nostro motore di ricerca.
Il corridoio Genova–Palermo–Malta: un asse strategico del Mediterraneo
La rotta Genova–Palermo–La Valletta servita dall'Elizabeth Russ rientra nel progetto Autostrade del Mare (Motorways of the Sea) nel Mediterraneo centrale, un'iniziativa europea per spostare il trasporto merci dalla strada al mare, riducendo la congestione e le emissioni sulle principali arterie stradali italiane.
Il porto di La Valletta (Malta) è il principale hub logistico dell'arcipelago maltese e una delle piattaforme di transhipment più attive del Mediterraneo centrale. Malta dipende in larga misura dal trasporto marittimo per il proprio approvvigionamento, il che rende l'Elizabeth Russ un'infrastruttura critica per la catena di fornitura del Paese. Nei primi sette mesi del 2024 GNV ha trasportato oltre 137.000 metri lineari su questa rotta, con una crescita del 10% rispetto all'anno precedente.
L'Elizabeth Russ accetta carichi refrigerati e merci pericolose (ADR), il che ne amplia la versatilità operativa e gli permette di rispondere alle esigenze logistiche di esportatori e importatori sul corridoio Italia–Malta.
Che tipo di carico trasporta l'Elizabeth Russ?
| Tipo di carico | Descrizione |
|---|---|
| Semirimorchi e trailer | Fino a 120 semirimorchi o l'equivalente in carico rotabile |
| Container | Fino a 303 TEU (container da 20 piedi) |
| Carico refrigerato | Sì, è prevista la capacità per le merci refrigerate |
| Merci pericolose (ADR) | Sì, con le dichiarazioni e la documentazione previste |
| Capacità di carico totale | 1.624 metri lineari di carico rotabile |
Domande frequenti sull'Elizabeth Russ
L'Elizabeth Russ trasporta passeggeri?
No. L'Elizabeth Russ è una nave Ro-Ro da solo carico rotabile, progettata esclusivamente per il trasporto di camion, semirimorchi e container. Non offre sistemazioni per passeggeri commerciali. Se cerchi un traghetto passeggeri GNV, dai un'occhiata alle rotte de la flotta di cruise ferry di GNV.
Quali rotte opera l'Elizabeth Russ con GNV?
Opera sulla rotta Genova–Palermo–La Valletta (Malta), con circa tre scali settimanali nel porto maltese. È una delle due Ro-Ro che GNV destina a questo corridoio, insieme alla gemella Caroline Russ.
Quanti metri lineari di carico ha l'Elizabeth Russ?
Dispone di 1.624 metri lineari di carico rotabile, l'equivalente di 120 semirimorchi o di una combinazione di camion, trailer e container.
Quando è stato costruito l'Elizabeth Russ?
È stato costruito nel 1999 dai cantieri J.J. Sietas KG di Amburgo-Neuenfelde (Germania), con il numero di serie 1186. Fa parte della serie Sietas Tipo 163, composta da otto navi gemelle.
Chi è il proprietario dell'Elizabeth Russ?
La nave è di proprietà di Ernst Russ AG, compagnia armatoriale tedesca con sede ad Amburgo. GNV la impiega con un contratto di noleggio, una formula abituale nella flotta merci della compagnia italiana.
L'Elizabeth Russ accetta carichi refrigerati e merci pericolose?
Sì. L'Elizabeth Russ accetta sia carichi refrigerati sia merci pericolose (ADR), il che ne fa una nave molto versatile per la catena di fornitura di Malta e della Sicilia.
Che lunghezza e che dimensioni ha l'Elizabeth Russ?
Ha una lunghezza fuori tutto di 153,4 metri, una larghezza di 20,6 metri e un pescaggio massimo di circa 7 metri. La stazza lorda è di 10.471 GT e la portata lorda di 7.296 tonnellate.
Qual è l'IMO dell'Elizabeth Russ?
Il numero IMO dell'Elizabeth Russ è 9186429. Il suo MMSI è 255805606 e il nominativo internazionale è CQFE. Naviga sotto bandiera portoghese (Madeira).
L'Elizabeth Russ ha navi gemelle nella flotta GNV?
Sì. La sua gemella nella flotta GNV è il Caroline Russ (IMO 9197533), con cui condivide la rotta Genova–Palermo–Malta. Entrambe appartengono alla serie Sietas Tipo 163 e operano insieme su questo corridoio dal 2021.
Con quanto anticipo devo organizzare l'imbarco della merce con GNV?
Per le prenotazioni di carico rotabile con GNV conviene contattare l'ufficio Freight con ampio anticipo, soprattutto in alta stagione. Il check-in nei porti di partenza (Genova) apre di solito 2 ore prima della partenza.
Quanto conta la rotta Genova–Palermo–Malta per GNV?
È una rotta strategica per GNV: nei primi sette mesi del 2024 la compagnia ha trasportato oltre 137.000 metri lineari sul corridoio maltese, con una crescita annua del 10%. GNV detiene il 33% della quota di mercato del trasporto marittimo con Malta ed è l'operatore dominante in questo trade.
traghetto Elizabeth Russ · Sistemazioni
⚠️ Nave da carico: l'Elizabeth Russ è un traghetto Ro-Ro dedicato esclusivamente al trasporto di merci rotabili (camion, semirimorchi e container). Non offre sistemazioni per passeggeri commerciali.
Se vuoi viaggiare come passeggero con GNV, dai un'occhiata ai traghetti passeggeri di GNV, che offrono cabine interne ed esterne, suite, saloni e poltrone reclinabili sulle rotte Barcellona–Genova, Genova–Palermo, Genova–Tunisi e molte altre.
traghetto Elizabeth Russ · Servizi a bordo
Servizi operativi di carico a bordo
L'Elizabeth Russ è dotato dei sistemi necessari per il trasporto efficiente di carico rotabile nel Mediterraneo centrale. Trattandosi di una nave da solo carico, i suoi impianti sono ottimizzati per l'operatività logistica, non per il comfort dei passeggeri.
Il corridoio Italia–Malta: importanza strategica
Malta, la cui economia dipende fortemente dal commercio marittimo, riceve attraverso la rotta servita dall'Elizabeth Russ e dal Caroline Russ una quota significativa delle proprie importazioni di beni di consumo, alimenti e materiali industriali provenienti dall'Italia e dal Nord Europa.
- Tre scali settimanali nel porto di La Valletta dai porti di Genova e Palermo.
- Oltre 137.000 metri lineari di carico trasportati nei primi 7 mesi del 2024 (+10% rispetto al 2023).
- 33% di quota di mercato di GNV nel trade del trasporto marittimo di merci con Malta (dati 2024).
- Capacità di accogliere carichi refrigerati e ADR, rispondendo alle esigenze specifiche della catena del freddo e delle merci speciali.
- Parte del programma Autostrade del Mare, che promuove il trasferimento del carico dalla strada al mare.
GNV e la flotta di carico rotabile nel Mediterraneo
GNV (Grandi Navi Veloci), parte del Gruppo MSC, è una delle compagnie leader del Mediterraneo sia nel trasporto passeggeri sia in quello di carico rotabile. Fondata nel 1992 a Genova, gestisce una flotta di oltre 25 navi su rotte che collegano Italia, Spagna, Francia, Tunisia, Marocco, Albania e Malta. Il suo amministratore delegato, Matteo Catani, ha promosso una strategia di espansione che unisce nuovi cruise ferry a GNL (come GNV Polaris, GNV Orion, GNV Aurora e GNV Virgo) e navi Ro-Ro a noleggio per coprire i corridoi merci più attivi del Mediterraneo.
GNV ha investito oltre 100 milioni di euro nell'installazione di sistemi di lavaggio dei gas di scarico (scrubber) sulla propria flotta, riducendo le emissioni di ossidi di zolfo. Le nuove navi a GNL — che abbattono la CO₂ fino al 50% per unità di carico — tracciano il percorso di decarbonizzazione della compagnia per il 2030.
