ferry Elizabeth Russ GNV
ferry Elizabeth Russ
⚓ De Elizabeth Russ is een Ro-Ro-schip voor rijdende lading, in charter geëxploiteerd door GNV (Grandi Navi Veloci) op de route Genua–Palermo–Malta. Met een capaciteit van 1.624 strekkende meter rijdende lading legt dit schip, gespecialiseerd in het vervoer van vrachtwagens, aanhangers en industrieel materieel, drie keer per week aan in de haven van Valletta, en vormt daarmee een van de pijlers van de maritieme corridor Italië–Malta van GNV.
De Elizabeth Russ is eigendom van de Duitse rederij Ernst Russ AG (Hamburg) en werd in 1999 gebouwd op de werf J.J. Sietas KG Schiffswerft in Hamburg-Neuenfelde (bouwnummer 1186), een gerenommeerde Duitse scheepswerf gespecialiseerd in vracht- en veerschepen. Het schip behoort tot een serie van acht zusterschepen van het type Sietas 163, waartoe ook de Caroline Russ (haar zusterschip in de GNV-vloot) behoort, evenals de Mistral, Miranda, Friedrich Russ, Seagard en Pauline Russ.
Na een lange loopbaan voor verschillende Europese rederijen op de Oostzee en de Middellandse Zee, nam GNV de Elizabeth Russ in 2021 op in haar vrachtvloot om de verbinding voor rijdende lading met Palermo en Malta te versterken. In 2024 bevestigde GNV dat de Elizabeth Russ en haar zusterschip Caroline Russ in de eerste zeven maanden van het jaar meer dan 137.000 strekkende meter aan lading vervoerden — een stijging van 10% ten opzichte van 2023 — waarmee GNV zich bevestigt als marktleider in het maritieme handelsverkeer met Malta, met een marktaandeel van 33%.
Geschiedenis en achtergrond van het schip
De Elizabeth Russ (IMO 9186429) is het zusterschip van de Caroline Russ, vrijwel gelijktijdig gebouwd op de werf J.J. Sietas Schiffswerft in Hamburg (bouwnummer 1189) en afgeleverd in mei 1999. Onder eigendom van Ernst Russ werd het schip de eerste jaren gecharterd door grote Scandinavische maatschappijen — waaronder Transfennica — voor zware vrachtroutes op de Oostzee tussen Hanko (Finland) en Lübeck (Duitsland). Later breidde het schip zijn operatie uit naar de Noordzee en de westelijke Middellandse Zee onder contracten voor de auto-industrie en algemene vracht.
Grandi Navi Veloci (GNV) nam het schip op om samen met haar zusterschip te opereren op de mediterrane vrachtcorridor. De belangrijkste taak van het schip is het versterken van de route Genua–Palermo en de strategische as Genua–Malta, als autosnelweg van de zee voor trailers en zware rijdende lading. Met 1.624 strekkende meter laadruimte en capaciteit voor meer dan honderd vrachtwagens ontlast het schip de laadruimen van de passagierscruiseferries en waarborgt het de bevoorrading van de centrale Middellandse Zee. Het vaart momenteel onder Portugese vlag (Madeira).
De Elizabeth Russ werd gebouwd op de werf J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co, gevestigd in Hamburg-Neuenfelde (Duitsland). Sietas, opgericht in 1635, was een van de meest gerenommeerde Europese scheepswerven gespecialiseerd in vrachtschepen van middelgroot tonnage. De ontwerpen van de 163-serie — waartoe de Elizabeth Russ behoort — onderscheidden zich door hun operationele efficiëntie en hun laadcapaciteit in verhouding tot hun afmetingen, en werden door diverse Europese rederijen gebruikt voor korte- en middellangeafstandsdiensten op de Middellandse Zee en de Noordzee.
Volledige technische specificaties
| Scheepstype | Ro-Ro (rijdende lading) |
| Lengte over alles | 153,4 m |
| Breedte | 20,6 m |
| Diepgang | 6,9 – 7,0 m |
| Brutotonnage (GT) | 10.471 GT |
| Draagvermogen (DWT) | 7.296 t |
| Dienstsnelheid | ~20 knopen |
| Capaciteit rijdende lading | 1.624 strekkende meter / 120 opleggers |
| Containercapaciteit | 303 TEU (containers van 20 voet) |
| Laadruimcapaciteit | 14.599 m³ |
| Voortstuwing | Wärtsilä-motor (4-takt) 12V46C · 17.136 pk · enkele schroef |
| Scheepsserie | Sietas Type 163 (8 eenheden) |
| Bouwwerf | J.J. Sietas KG Schiffswerft, Hamburg (bouwnr. 1186) |
| Bouwjaar | 1999 |
| Eigenaar | Ernst Russ AG (Hamburg, Duitsland) |
| Exploitant (charter) | GNV – Grandi Navi Veloci (Grupo MSC) |
| IMO-nummer | 9186429 |
| MMSI | 255805606 |
| Roepnaam | CQFE |
| Vlag | Portugal (Madeira) |
| Classificatiebureau | Registro Italiano Navale / Germanischer Lloyd |
| Opname in de GNV-vloot | 2021 (chartercontract verlengd in 2024) |
Gevaren routes en indicatieve frequenties
| Route | Type dienst | Frequentie* |
|---|---|---|
| Genua → Palermo | Rijdende lading (Ro-Ro) | ~3 afvaarten per week |
| Palermo → Valletta (Malta) | Rijdende lading (Ro-Ro) | ~3 havenaanlopen per week |
| Genua → Valletta (Malta) | Rijdende lading (Ro-Ro) | Gecombineerde dienst via Palermo |
* Indicatieve frequenties, onderhevig aan seizoen, vrachtvraag en operationele beschikbaarheid. Raadpleeg de dienstregeling en beschikbaarheid in onze zoekmachine.
De corridor Genua–Palermo–Malta: een strategische as van de Middellandse Zee
De route Genua–Palermo–Valletta die de Elizabeth Russ vaart, maakt deel uit van het project Autosnelwegen van de Zee (Motorways of the Sea) in de centrale Middellandse Zee, een Europees initiatief om vrachtvervoer van de weg naar de zee te verplaatsen en zo de filedruk en de uitstoot op de belangrijkste Italiaanse landwegen te verminderen.
De haven van Valletta (Malta) is de belangrijkste logistieke hub van de Maltese archipel en een van de drukste overslagplatformen van de centrale Middellandse Zee. Malta is voor zijn bevoorrading in grote mate afhankelijk van het zeevervoer, waardoor de Elizabeth Russ een cruciale schakel vormt in de bevoorradingsketen van het land. In de eerste zeven maanden van 2024 vervoerde GNV op deze route meer dan 137.000 strekkende meter, een groei van 10% ten opzichte van het jaar ervoor.
De Elizabeth Russ accepteert gekoelde lading en gevaarlijke stoffen (ADR), wat de operationele veelzijdigheid vergroot om aan de logistieke behoeften van exporteurs en importeurs in de corridor Italië–Malta te voldoen.
Wat voor lading vervoert de Elizabeth Russ?
| Type lading | Beschrijving |
|---|---|
| Opleggers en trailers | Tot 120 opleggers of het equivalent aan rijdende lading |
| Containers | Tot 303 TEU (containers van 20 voet) |
| Gekoelde lading | Ja, inclusief capaciteit voor gekoelde goederen |
| Gevaarlijke stoffen (ADR) | Ja, met de bijbehorende verklaringen en documentatie |
| Totale laadcapaciteit | 1.624 strekkende meter rijdende lading |
Veelgestelde vragen over de Elizabeth Russ
Vervoert de Elizabeth Russ passagiers?
Nee. De Elizabeth Russ is een Ro-Ro-schip voor zuivere rijdende lading, uitsluitend ontworpen voor het vervoer van vrachtwagens, opleggers en containers. Het beschikt niet over accommodatie voor commerciële passagiers. Zoekt u een GNV-passagiersveerboot, raadpleeg dan de routes van de GNV-cruiseferryvloot.
Welke routes vaart de Elizabeth Russ voor GNV?
Het schip vaart op de route Genua–Palermo–Valletta (Malta), met ongeveer drie havenaanlopen per week in de Maltese haven. Het is een van de twee Ro-Ro-schepen die GNV op deze corridor inzet, samen met haar zusterschip Caroline Russ.
Hoeveel strekkende meter lading heeft de Elizabeth Russ?
Het schip beschikt over 1.624 strekkende meter rijdende lading, wat overeenkomt met maximaal 120 opleggers of een combinatie van vrachtwagens, trailers en containers.
Wanneer werd de Elizabeth Russ gebouwd?
Het werd in 1999 gebouwd door scheepswerf J.J. Sietas KG in Hamburg-Neuenfelde (Duitsland), met bouwnummer 1186. Het behoort tot de serie Sietas Type 163, bestaande uit acht zusterschepen.
Wie is de eigenaar van de Elizabeth Russ?
Het schip is eigendom van Ernst Russ AG, een Duitse rederij met hoofdkantoor in Hamburg. GNV exploiteert het onder een chartercontract, een gebruikelijk model binnen de vrachtvloot van de Italiaanse rederij.
Accepteert de Elizabeth Russ gekoelde lading en gevaarlijke stoffen?
Ja. De Elizabeth Russ accepteert zowel gekoelde lading als gevaarlijke stoffen (ADR), waardoor het een veelzijdig schip is voor de bevoorradingsketen van Malta en Sicilië.
Welke lengte en afmetingen heeft de Elizabeth Russ?
Het schip heeft een lengte over alles van 153,4 meter, een breedte van 20,6 meter en een maximale diepgang van ongeveer 7 meter. De brutotonnage bedraagt 10.471 GT en het draagvermogen 7.296 ton.
Wat is het IMO-nummer van de Elizabeth Russ?
Het IMO-nummer van de Elizabeth Russ is 9186429. De MMSI is 255805606 en de roepnaam is CQFE. Het schip vaart onder Portugese vlag (Madeira).
Heeft de Elizabeth Russ zusterschepen in de GNV-vloot?
Ja. Haar zusterschip in de GNV-vloot is de Caroline Russ (IMO 9197533), waarmee ze de route Genua–Palermo–Malta deelt. Beide schepen behoren tot de serie Sietas Type 163 en varen sinds 2021 samen op deze corridor.
Hoeveel tijd van tevoren moet ik de inscheping van lading regelen bij GNV?
Voor boekingen van rijdende lading bij GNV wordt aanbevolen om ruim van tevoren contact op te nemen met de afdeling Freight van GNV, vooral in het hoogseizoen. De incheck in de vertrekhavens (Genua) opent doorgaans 2 uur voor vertrek.
Hoe belangrijk is de route Genua–Palermo–Malta voor GNV?
Deze route is strategisch voor GNV: in de eerste zeven maanden van 2024 vervoerde de rederij meer dan 137.000 strekkende meter op de Maltese corridor, met een jaarlijkse groei van 10%. GNV heeft een marktaandeel van 33% in het maritieme vervoer met Malta en is daarmee de dominante exploitant op deze route.
ferry Elizabeth Russ · Accommodaties
⚠️ Vrachtschip: De Elizabeth Russ is een Ro-Ro-veerboot die uitsluitend wordt ingezet voor het vervoer van rijdende goederen (vrachtwagens, opleggers en containers). Het beschikt niet over accommodatie voor commerciële passagiers.
Wilt u als passagier met GNV reizen, raadpleeg dan de GNV-passagiersveerboten, die binnen- en buitenhutten, suites, lounges en verstelbare stoelen bieden op de routes Barcelona–Genua, Genua–Palermo, Genua–Tunis en vele andere.
ferry Elizabeth Russ · Diensten aan boord
Operationele vrachtdiensten aan boord
De Elizabeth Russ is uitgerust met de systemen die nodig zijn voor een efficiënt vervoer van rijdende lading in de centrale Middellandse Zee. Omdat het een schip voor zuivere vracht is, zijn de voorzieningen geoptimaliseerd voor de logistieke operatie en niet voor het comfort van passagiers.
De corridor Italië–Malta: strategisch belang
Malta, met een economie die sterk afhankelijk is van maritieme handel, ontvangt via de route van de Elizabeth Russ en de Caroline Russ een aanzienlijk deel van zijn invoer van consumptiegoederen, voedingsmiddelen en industriële materialen uit Italië en Noord-Europa.
- Drie havenaanlopen per week in de haven van Valletta vanuit de havens van Genua en Palermo.
- Meer dan 137.000 strekkende meter aan lading vervoerd in de eerste 7 maanden van 2024 (+10% t.o.v. 2023).
- 33% marktaandeel van GNV in het maritieme vrachtvervoer met Malta (cijfers 2024).
- Capaciteit voor gekoelde lading en ADR, waarmee wordt voldaan aan specifieke behoeften op het gebied van de koelketen en bijzondere goederen.
- Onderdeel van het programma Autosnelwegen van de Zee, dat de verschuiving van vrachtvervoer van de weg naar de zee bevordert.
GNV en de vloot rijdende lading in de Middellandse Zee
GNV (Grandi Navi Veloci), onderdeel van de MSC-groep, is een van de toonaangevende rederijen van de Middellandse Zee, zowel op het gebied van passagiersvervoer als van rijdende lading. Opgericht in 1992 in Genua, exploiteert de rederij een vloot van meer dan 25 schepen op routes die Italië, Spanje, Frankrijk, Tunesië, Marokko, Albanië en Malta met elkaar verbinden. CEO Matteo Catani heeft een groeistrategie doorgevoerd die nieuwe LNG-cruiseferries (zoals de GNV Polaris, GNV Orion, GNV Aurora en GNV Virgo) combineert met gecharterde Ro-Ro-schepen om de drukste vrachtcorridors van de Middellandse Zee te bedienen.
GNV heeft meer dan 100 miljoen euro geïnvesteerd in de installatie van uitlaatgasreinigingssystemen (scrubbers) op haar vloot, waarmee de uitstoot van zwaveloxiden wordt verminderd. De nieuwe LNG-schepen — die de CO₂-uitstoot per vervoerde eenheid tot 50% verminderen — vormen de kern van de decarbonisatieroutekaart van de rederij voor 2030.
