ferry GNV Sealand GNV
ferry GNV Sealand
âš“ De GNV Sealand is een van de nieuwe generatie veerboten van GNV (Grandi Navi Veloci), ontworpen om hoge comfortnormen te bieden op langeafstandsovertochten in de westelijke Middellandse Zee. Met plaats voor meer dan 1.800 passagiers en meer dan 600 voertuigen bedient ze voornamelijk de route Barcelona–Genua, een van de belangrijkste maritieme verbindingen tussen Spanje en Italië, waarmee de meer dan 900 km afstand wordt afgelegd in ongeveer 20 uur. Het schip valt op door haar ruime aanbod aan acomodaties — van verstelbare stoelen tot hutten met eigen badkamer — en door een indrukwekkend aanbod aan voorzieningen aan boord die van de overtocht een complete ervaring maken.
De GNV Sealand werd gebouwd op de scheepswerf Guangzhou Shipyard International (GSI) in China en in 2022 aan de vloot van GNV geleverd. Ze maakt deel uit van de nieuwe serie megaferry's die GNV aan haar vloot toevoegt als onderdeel van haar vernieuwings- en moderniseringsplan, met als doel de milieu-impact van haar overtochten te verminderen en de ervaring van de passagier te verbeteren. Door haar moderne ontwerp en afmetingen behoort ze tot de grootste veerboten die regelmatig vanuit de haven van Barcelona varen.
Geschiedenis en achtergrond van het schip
De GNV Sealand (IMO 9435454) werd tussen 2008 en 2009 gebouwd op de scheepswerf Cantiere Navale Visentini in Porto Viro (Italië) en op 10 december 2008 te water gelaten. Ze werd afgeleverd als Scottish Viking aan Norfolkline, ging kort over naar DFDS Seaways en Scandlines, voordat ze in 2011 voor tien jaar werd verhuurd aan Stena Line op de Oostzeeroute Nynäshamn (Zweden)–Ventspils (Letland), waar ze een decennium lang een essentiële schakel vormde in het Scandinavisch-Baltische goederenvervoer.
Na afloop van haar contract in 2021 werd ze gecharterd door GNV en omgedoopt tot GNV Sealand. Op 19 augustus 2021 legde ze voor het eerst aan in de haven van Barcelona, waarmee de nieuwe routes van GNV op de Spaanse markt van start gingen. Sindsdien is ze het "werkpaard" van de rederij op de Balearen en verzorgt ze vast en dagelijks de lijnen Barcelona–Palma de Mallorca, Valencia–Palma en Barcelona–Ibiza. Haar verplichte technische onderhoudsbeurten voert ze uit op de scheepswerven van Malta.
Volledige technische specificaties
| Scheepstype | Ro-Pax-veerboot |
| Lengte over alles | 218 m |
| Breedte | 29 m |
| Dienstsnelheid | ~23 knopen |
| Passagierscapaciteit | 1.828 personen |
| Voertuigcapaciteit | ~600 auto's (equivalent) |
| Laadcapaciteit | 2.700 lm rijdende lading |
| Voertuigdekken | 4 |
| Voortstuwing | Dual fuel (LNG / stookolie) |
| OPS-systeem | Ja (walstroomaansluiting in de haven) |
| Scheepswerf | Guangzhou Shipyard International (GSI), China |
| Bouwjaar | 2022 |
| IMO-nummer | 9861941 |
| Vlag | Italië |
| Classificatie | RINA |
Bediende routes en indicatieve dienstregeling
| Route | Duur | Gebruikelijk vertrek* |
|---|---|---|
| Barcelona → Genua | ~20 u | ~18:00 u |
| Genua → Barcelona | ~20 u | ~15:00 u |
* Indicatieve tijden, onder voorbehoud van seizoen en beschikbaarheid. Bevestig de exacte tijd in onze zoekmachine.
Haven van Barcelona: hoe kom je er en waar moet je op letten
De GNV Sealand vertrekt vanaf de veerbootterminal van Barcelona, gelegen in de haven van Barcelona. De faciliteiten van GNV bevinden zich op de Moll Adossat, bereikbaar zowel met de auto (snelweg B-10) als met het openbaar vervoer via de pendelbus van de haven. Reis je met een voertuig, dan wordt aangeraden minstens 90 minuten van tevoren aanwezig te zijn; zonder voertuig volstaan 60 minuten.
De haven van Genua is op haar beurt uitstekend verbonden met het stadscentrum en het Italiaanse snelwegennet, wat na aankomst de verbinding naar Milaan, Turijn of de Italiaanse Rivièra vergemakkelijkt.
Tarieven, kortingen en hoe te boeken
De prijs van een ticket in een verstelbare stoel (toeristenklasse) op de GNV Sealand begint vanaf ongeveer € 40–60 per persoon en per rit in het laagseizoen, en kan in het hoogseizoen (juli en augustus) oplopen tot boven de € 100–150. Hutten met eigen badkamer kunnen variëren tussen € 150 en 300 of meer, afhankelijk van de categorie en het aantal passagiers. Het wordt aangeraden 's zomers zo vroeg mogelijk te boeken.
Beschikbare kortingen:
- Club GNV: het loyaliteitsprogramma van GNV. Spaar punten bij elke reis en krijg toegang tot exclusieve tarieven voor leden.
- Kindertarief: kinderen onder de 4 jaar reizen gratis in de meeste acomodaties. Tussen 4 en 12 jaar geldt een verlaagd tarief.
- Groepstarief: speciale kortingen voor groepen van meer dan 10 personen. Raadpleeg rechtstreeks bij GNV.
- Early booking-tarief: de beste tarieven krijg je door maanden van tevoren te boeken, vooral voor juli en augustus.
Je kunt prijzen en beschikbaarheid in real time vergelijken rechtstreeks bij I Love Ferry.
Welke acomodatie kies je voor jouw reis?
| Als je reist... | Aanbevolen acomodatie |
|---|---|
| Alleen of als koppel, op zoek naar de beste prijs | Verstelbare stoel |
| Als koppel, op zoek naar privacy | Binnenhut voor twee |
| Met het gezin en kinderen | Buitenhut met badkamer (4 personen) |
| Op zoek naar zoveel mogelijk comfort | Luxe buitenhut / Suite |
| Met beperkt budget en een nachtelijke overtocht | Gedeelde binnenhut (4 personen) |
| Met huisdier | Hut + plek voor huisdier |
ferry GNV Sealand · Accommodaties
Verstelbare stoel · Toeristenklasse
De goedkoopste optie aan boord van de GNV Sealand. Verstelbare stoelen in de gemeenschappelijke ruimte, perfect voor reizigers die de prijs vooropstellen tijdens een nachtelijke overtocht. Toegang tot alle openbare delen van het schip.
✓ Verstelbare stoel met hoofdsteun
✓ Toegang tot cafetaria en restaurant
✓ Toegang tot het buitendek
✓ Gemeenschappelijke toiletten en douches beschikbaar
Binnenhut · 2 en 4 personen
Hutten zonder raam op het binnendek. Beschikbaar in een dubbele of viervoudige configuratie, met kooien of een tweepersoonsbed afhankelijk van beschikbaarheid. Ideaal om de rust te optimaliseren tijdens een overtocht van 20 uur, tegen een zeer redelijke prijs.
✓ Kooi of tweepersoonsbed
✓ Eigen badkamer met douche
✓ Individuele airconditioning
✓ Tv in de hut
✓ Elektronische toegangssleutel
Buitenhut · Met raam of patrijspoort
Hutten met raam of patrijspoort gericht op zee, beschikbaar voor 2 of 4 personen. De ideale optie voor gezinnen of reizigers die tijdens de overtocht natuurlijk licht en zicht op de Middellandse Zee willen.
✓ Raam of patrijspoort met zeezicht
✓ Kooi of losse bedden, afhankelijk van configuratie
✓ Eigen badkamer met douche
✓ Individuele airconditioning
✓ Tv in de hut
✓ Elektronische toegangssleutel
Suite / Luxehut · Premium
De ruimste en best uitgeruste hutten van de GNV Sealand. Extra groot tweepersoonsbed, zithoek, kwalitatieve amenities en panoramisch zeezicht. De beste manier om te genieten van een langeafstandsovertocht met maximaal comfort.
✓ Ruim tweepersoonsbed
✓ Zithoek met bank
✓ Volledige badkamer met toiletartikelen
✓ Tv, minibar en bureau
✓ Zeezicht en meer privacy
ferry GNV Sealand · Diensten aan boord
Restaurant, selfservice en cafetaria
Het gastronomisch aanbod van de GNV Sealand is een van haar sterke punten. Aan boord vind je een restaurant met kaart, een selfservice of buffet met een ruime keuze aan warme en koude gerechten, en een cafetaria-bar die tijdens de hele overtocht beschikbaar is. De Italiaanse keuken is goed vertegenwoordigd op de menu's, met pasta, pizza's en antipasti als vaste opties.
Buitendek en rustzones
De GNV Sealand beschikt over buitendekken waar passagiers buiten van de Middellandse Zee kunnen genieten. De binnenrustzones zijn ruim en goed verlicht, met beklede stoelen en ruimtes bedoeld om te ontspannen tijdens een nachtelijke overtocht van 20 uur.
Kinderzone
Reizen met hond aan boord
Toegankelijkheid — Personen met beperkte mobiliteit
De GNV Sealand is uitgerust met liften om de verschillende passagiersdekken te bereiken, aangepaste hutten voor personen met beperkte mobiliteit en toegankelijke hellingbanen en gangen in de gemeenschappelijke ruimtes. Het wordt aangeraden GNV bij het boeken te informeren over speciale behoeften, zodat de best mogelijke assistentie kan worden gegarandeerd.
Duurzaamheid: dual fuel LNG-voortstuwing
De GNV Sealand is een van de modernste en duurzaamste veerboten in de vloot van GNV dankzij haar dual fuel-voortstuwingssysteem, geschikt voor Vloeibaar Aardgas (LNG) en conventionele scheepsbrandstof. Het gebruik van LNG als hoofdbrandstof zorgt voor een aanzienlijke vermindering van de vervuilende uitstoot ten opzichte van conventionele veerboten:
−25%
COâ‚‚-uitstoot
−85%
NOx-uitstoot
−100%
Zwavel en fijnstof
Bovendien beschikt het schip over het OPS-systeem (Onshore Power Supply), waarmee het tijdens de ligtijd aan de kade kan worden aangesloten op het elektriciteitsnet van de haven, waardoor de uitstoot in de haven volledig wordt geëlimineerd. Deze technologie is al beschikbaar in de haven van Barcelona en die van Genua, twee van de havens die zich het meest inzetten voor maritieme duurzaamheid in de Middellandse Zee.
Veelgestelde vragen over de GNV Sealand
Welke routes bedient de veerboot GNV Sealand?
Ze bedient voornamelijk de route Barcelona–Genua voor GNV (Grandi Navi Veloci), waarmee de meer dan 900 km afstand tussen Spanje en Italië in ongeveer 20 uur wordt afgelegd.
Hoe lang doet de GNV Sealand over Barcelona–Genua?
Het traject duurt ongeveer 20 uur. Het gebruikelijke vertrek vanuit Barcelona is 's middags/'s avonds (rond 18:00 u), met aankomst in Genua de volgende ochtend. Het omgekeerde traject, Genua–Barcelona, heeft een vergelijkbare duur.
Vervoert de GNV Sealand auto's?
Ja. Ze beschikt over vier voertuigdekken met plaats voor ongeveer 600 auto's (equivalent) of gemengde rijdende lading. Reis je met de auto, kom dan minstens 90 minuten van tevoren naar de haven.
Welke acomodaties biedt de GNV Sealand?
Vier acomodaties: Verstelbare stoel (toeristenklasse), Binnenhut (2 of 4 personen, zonder raam), Buitenhut (met raam of patrijspoort, 2 of 4 personen) en Suite of luxehut. Alle hutten omvatten een eigen badkamer.
Is er wifi aan boord van de GNV Sealand?
Ja. De GNV Sealand beschikt over wifi aan boord. De dekking en snelheid kunnen variëren afhankelijk van de positie van het schip tijdens de overtocht.
Zijn huisdieren toegestaan?
Ja. Het is verplicht om bij aankoop van het ticket een plek voor het huisdier te reserveren. Huisdieren moeten in de daarvoor bestemde zone blijven of in de hut van de passagier (niet in de gemeenschappelijke ruimtes). Het wordt aangeraden een transportbox mee te nemen en actuele diergeneeskundige documentatie bij de hand te hebben.
Is ze toegankelijk voor personen met beperkte mobiliteit?
Ja. Ze beschikt over liften, aangepaste hutten en toegankelijke gemeenschappelijke ruimtes. Het wordt aangeraden GNV bij het boeken te informeren over speciale behoeften om de beste assistentie te garanderen.
Welke brandstof gebruikt de GNV Sealand?
Dual fuel-voortstuwingssysteem, geschikt voor Vloeibaar Aardgas (LNG) en conventionele scheepsbrandstof (stookolie). LNG vermindert de COâ‚‚-uitstoot tot 25%, de NOx-uitstoot met 85% en elimineert vrijwel volledig de uitstoot van zwavel en fijnstof.
Wat kost een reis met de GNV Sealand?
De verstelbare stoel begint vanaf ~€ 40–60 per persoon in het laagseizoen. Binnenhutten variëren tussen 80 en 150 euro, en buitenhutten tussen 120 en 250 euro. In juli en augustus stijgen de prijzen, waardoor het raadzaam is vroegtijdig te boeken. Vergelijk hier prijzen in real time.
Hoeveel tijd van tevoren moet ik bij de haven zijn?
Met voertuig: minstens 90 minuten voor vertrek. Alleen als voetganger: 60 minuten volstaan. In het hoogseizoen (juli-augustus) is het raadzaam extra marge in te bouwen.
Is er een restaurant aan boord?
Ja. Ze beschikt over een restaurant met kaart, een zone met selfservice of buffet met warme en koude gerechten en een cafetaria-bar. Het aanbod omvat mediterrane en Italiaanse keuken met pasta, pizza's, salades en een drankenkaart.
Wanneer kwam de GNV Sealand in de vloot?
De GNV Sealand werd gebouwd op de scheepswerf Guangzhou Shipyard International (GSI) in China en in 2022 aan de vloot van GNV geleverd. Ze is een van de modernste en grootste schepen van de rederij en maakt deel uit van het vlootvernieuwingsplan met dual fuel-voortstuwing.
